Jesteś tutaj: HomeBydgoszczKrytycznym okiem na koncepcje portu Bydgoszcz – Solec Kujawski

Krytycznym okiem na koncepcje portu Bydgoszcz – Solec Kujawski

Napisane przez  Łukasz Religa Opublikowano w Bydgoszcz wtorek, 02 kwiecień 2019 07:21

Temat tzw. platformy multimodalnej pomiędzy Bydgoszczą i Solcem Kujawskim w przestrzeni publicznej pojawia się od dwóch lat. Do tej pory była to bardziej teoretyczna dyskusja, bowiem nie znaliśmy szczegółowych założeń tego projektu. Wykonane w ramach projektu EMMA w programie INTERREG studium ukazuje już konkrety, do których można się odnieść. Planuje się skupić na jednej, ale bardzo ważnej kwestii.

 

Multimodalność definiuje się w logistyce jako połączenie różnych gałęzi transportu. Stąd też ważne jest nie tylko zbudowanie portu w miejscu o dobrych uwarunkowaniach hydrologicznych i nawigacyjnych, ale także jego skomunikowanie z innymi gałęziami transportu jak drogi, drogi kolejowe oraz dostęp do lotniczego cargo. W kwestii komunikacji z transportem drogowym, w przypadku budowy drogi ekspresowej S-10 nie powinno być większych utrudnień, bowiem w bliskiej odległości planowanego portu znajdować mają się dwa węzły: Emilianowo oraz Makowiska.

 

Znacznie gorzej wygląda już sprawa z transportem kolejowym, gdzie planowana platforma znajduje się poza linią kolejowa nr 201 (kluczową dla funkcjonowania polskiej logistyki), która jest ważnym ogniwem korytarza TEN-T Bałtyk-Adriatyk. Owszem analiza nie wyklucza włączenia platformy do tej drogi, ale z uwagi na duże koszty rekomenduje się wariant budowy torów na wschód do Solca Kujawskiego, gdzie skomunikowana byłaby ona z linią kolejową nr 18. Żeby dotrzeć do linii nr 201 pociągi musiałaby z Solca Kujawskiego wracać w kierunku zachodnim w kierunku Bydgoszczy, właściwie aż do stacji Bydgoszcz Wschód, gdzie dopiero obie linie kolejowe biegną obok siebie.

 

Grafika ze studium

 

Fot: FreeRailMaps

 

W praktyce zrealizowanie rekomendowanego wariantu stawiałoby platformę multimodalną poza siecią TEN-T, bowiem zarówno droga S-10, ani droga wodna E-40, nie zostały ujęte w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady o sieci TEN-T z 2013 roku. W tym rozporządzeniu znalazła się jedynie droga kolejowa biegnąca wzdłuż linii kolejowych 201 i 131 (po zachodniej stronie Bydgoszczy).

 

Opracowanie jak wspomniałem nie wyklucza potencjalnego skomunikowania z linią nr 201, ale to rozwiązanie nie jest rekomendowane z uwagi na bardzo duże koszty. Z drugiej jednak strony brak skomunikowania z tym szlakiem w mojej opinii pozbawia całkowicie sensowności ten projekt. Stąd też jeżeli koncepcja portu rzecznego trakowana jest na poważnie, kluczowe wydaje się rozwiązanie problemu z komunikazją z linią kolejową nr 201, ogniwem Rail Freight Corridor 5.

 

Więcej o opracowaniu pisaliśmy - Trzy propozycje wariantów dla portu multimodalnego

Komentarze

Warte obejrzenia

  • Polonia dokonała niemożliwego

    Polonia Bydgoszcz wywalczyła w niedzielę awans do żużlowej I ligi (druga klasa rozgrywkowa). Drużyna należąca do Jerzego Kanclerza nie była jednak przed niedzielnym meczem faworytem.

  • Skrót derbów Bydgoszczy

    W środę na stadionie Chemika odbyły się derby Bydgoszczy w piłce nożnej. Rywalem piłkarzy z Glinek był Zawisza, który ostatecznie okazał się lepszy. Do 44 minuty zapowiadało się jednak, że to raczej gospodarze będą nadawać ton temu spotkaniu. Żeby więcej nie rozpisywać się, zapraszamy do obejrzenia skrótu meczu.

Wiadomości sportowe

  • Epidemia zachorowań w wojewódzkim PKS. Autobusy mogą nie dojechać

    Informacje o przejściu na zwolnienie lekarskie 19 kierowców Kujawsko-Pomorskiego Transportu Samochodego przedstawił na dzisiejszej sesji Sejmiku Województwa wiceprzewodniczący Wojciech Jaranowski. Przyczyną jest konflikt pracowników z zarządem i marszałkiem. Zjawisko przechodzenia na L4 się nasila, stąd też może zdarzyć się problem, że autobus nie przyjedzie, bo nie będzie miał kto usiąść za kierownicą.

  • A więc jednak przetarg na przewozy pasażerskie

    Kilka miesięcy temu wrzawa się zrobiła w związku z planem Zarządu Województwa rozpisać przetarg na obsługę połączeń regionalnych w kujawsko-pomorskim przez aż 15 lat, choć Zarząd mógłby świadczenie tej usługi powierzyć (będzie to możliwe zgodnie z prawem unijnym po raz ostatni) Przewozom Regionalnym. Po zainteresowaniu się opinii publicznej marszałek dał do zrozumienia, że o przetargu nie przesądzono. Dzisiaj mówił już jednak ponownie o przetargu.

Wiadomości z regionu

Śledź nas