Rywalizacja rywalizacją, ale celem tego typu inicjatyw jest przede wszystkim promowanie roweru jako środka transportu o bardzo niskiej emisji. Rywalizacja ma tylko do tego dopingować – Bydgoszcz dla uzyskania dobrego wyniku planuje chociażby serię publicznych przejazdów. Do pierwszej rywalizacji o tytuł Rowerowej Stolicy Polski przystąpi łącznie 21 samorządów, z tego 5 z naszego województwa (Metropolia Bydgoszcz, Toruń, Grudziądz, Inowrocław i Włocławek). Przejechane kilometry będą przeliczane na punty, w oparciu o algorytm liczby mieszkańców. W ten sposób rywalizacja będzie bardziej uczciwa, bowiem nie będzie faworyzować tych ośrodków o największej populacji. Zasady rywalizacji uzgodniono we współpracy z innymi zainteresowanymi samorządami.

Kilometry będą zliczane za pomocą urządzeń mobilnych wyposażonych w moduł GPS, czyli np. smartphone. Wystarczy pobrać bezpłatną aplikację ,,Rowerowa Stolica Polski” (dostępna dla systemu Android oraz IOS), bądź skorzystać z najnowszej wersji aplikacji ,,Aktywna Bydgoszcz”.

Miasto, które we wrześniu uzyska najlepszy wynik zdobędzie przechodni puchar ,,Rowerowej Stolicy Polski”. Jeżeli dany samorząd zdobędzie go trzy razy z rzędu, to będzie mógł zabrać go na pamiątkę.

Miasto inwestuje

Zastępca prezydenta Michał Sztybel poinformował, że od bieżącego roku z budżetu miasta na rozwój infrastruktury rowerowej przeznaczane jest 5 mln zł – są to inwestycje realizowane poza inwestycjami drogowymi np. rozbudowie Grunwaldzkiej, gdzie powstanie ścieżki było dodatkowym wymogiem projektowym. Kolejność realizowanych inwestycji jest ustana przez społeczny zespół ds. polityki rowerowej. W tym roku planuje się rozpocząć budowę traktu rowerowego wzdłuż ulicy Kruszwickiej, który połączy Rondo Grunwaldzkie z Placem Poznańskim.

W planach od dłuższego czasu jest też budowa ścieżki po obu stronach ulicy Focha ze zjazdem na bulwar w okolicach Opery Nova. Drogowcy nie mogą pozyskać jednak wykonawcy.