To cud, że jeszcze działa – taki tytuł nosi publikacja poświęcona bydgoskiej firmie w Gazecie Prawnej. Nie jest to jak łatwo się domyśleć ,,laurka”, ale pokazanie, że to nie koniec walki o przetrwanie Pesa. W latach 2018 i 2019 finanse spółki, dzięki wsparciu Polskiego Funduszu Rozwoju były lepsze, ale nadal Pesa odnotowywała stratę. Kilka tygodni temu pisaliśmy o tym, że PFR musiał dokapitalizować spółkę, aby zapewnić jej płynność finansową.

Największym problemem firmy są opóźnienia w realizacji kontraktów. Problemy z homologacją opóźniają dostawę pociągów Pesa Link dla Deutsche Bahn, termin marca 2020 roku nie będzie dochowany, bardziej zanosi się na połowę roku. Ostatnio pisaliśmy też o zerwaniu umowy przez warszawską Szybką Kolej Miejską. Portal Forsal informuje, że stołeczna spółka będzie chciała nałożyć na Pesa kary umowne, co nie poprawi na pewno sytuacji finansowej.

Przeprowadzone w ubiegłym tygodniu zmiany w zarządzie mogą sugerować, że Polski Fundusz Rozwoju powoli też zaczyna tracić cierpliwość.