Jest to dość istotny odcinek bowiem obejmuje poszerzenie ulicy wraz z powstaniem bezkolizyjnego skrzyżowania z ulicą Sułkowskiego. Cała koncepcja rozbudowy trasy W-Z zakłada standard 2x2 od właściwie Węzła Zachodniego, z budową kolejnego mostu nad Brdą, wiaduktu nad torami kolejowymi przy PESA oraz budowę bezkolizyjnych skrzyżowań z Gdańską, Sułkowskiego i Wyszyńskiego, a także przebudowę Węzła Wschodniego, tak aby skrzyżowanie Kamiennej z Fordońską było również bezkolizyjne. Łącznie będzie to kolo 8,6 km.

Decyzja środowiskowa umożliwia zlecenie projektów architektoniczno-budowlanych, na co są zabezpieczone środki w budżecie miasta. Nie ma na razie zabezpieczonego finansowania dla samych prac budowlanych, ale opracowanie projektów ułatwić może pozyskanie dofinansowania zewnętrznego np. z Unii Europejskiej w nowej perspektywie finansowej.