Przed tygodniem prezydent Rafał Bruski odgrażał się w oficjalnych pismach kierowanych do rządu, że być może Bydgoszcz wyjdzie z ZIT, zarzucając przy tym, że Kontrakt Terytorialny nie był konsultowany pomiędzy samorządowcami transparentnie przez marszałka województwa. Natychmiast w obronie Piotra Całbeckiego stanęli jednak prezydenci: Torunia, Włocławka, Inowrocławia i Grudziądza - napisali oni wspólny list do premier Kopacz.

Przez ten tydzień Bydgoszcz oraz zachodnia część województwa uzyskały jednak niewiele. Za priorytetowe zadanie uznano rozbudowę ulicy Grunwaldzkiej z węzłem drogie S-5 w Pawłówku.

Kontrakt Terytorialny to umowa pomiędzy samorządem wojewódzkim oraz rządem, na realizację zadań inwestycyjnych ze środków budżetu państwa. Wartość kontraktu dla kujawsko-pomorskiego wyniesie około 20-25 mld zł.

W przyjętej przez rząd wersji Kontraktu Terytorialnego nie zapisano przywrócenia ruchu kolejowego na żadną linię kolejową po zachodniej części województwa kujawsko-pomorskiego. Nawet zadanie, o którym dużo się mówiło w ostatnim czasie, czyli poprawa dostępności technicznej linii kolejowej nr 18 Bydgoszcz – Piła, trafiło na listę rezerwową.

Kontrakt zawiera także plany dotyczące rewitalizacji Kanału Bydgoskiego i Noteci. Oparte jest to jednak o plany przyjęte już wcześniej przez Komisję Europejską.