Podobny problem z pędzącymi samochodami występuje na ulicy Pod Blankami, o czym również pisaliśmy. Kierowcy lubią wykorzystywać obie ulice jako skrót do ominięcia korków na Zbożowym Rynku. Charakter ulicy Długiej jest jednak nieco inny, gdyż chodniki zostały zaprojektowane na niej pod charakter deptaku. Bydgoska Starówka od wielu lat podejmuje wysiłki na rzecz ożywienia ulicy Długiej. Coraz częściej goszczą na niej również uliczne targowiska. Wykorzystywanie ulicy jako skrótu nie współdziała jednak zbytnio z tymi planami.

Kupcom podoba się pomysł, aby postawić fizyczną przeszkodę uniemożliwiającą wjazd na Długą od strony Placu Kościeleckich. Przez większą część dnia obowiązuje na tym wjeździe zakaz ruchu (w godzinach 11:00-17:00 i 20:00 – 7:00). Wielu kierowców (głównie na rejestracjach spoza Bydgoszczy) go nie respektuje. Stąd też fizyczna barierka wyeliminowałaby kierowców, którzy wykorzystują Długą typowo jako skrót. Dojazd do Długiej będzie nadal możliwy ulicami poprzecznymi, chociażby Jana Kazimierza.

W marcu w naszym mieście gościł na zaproszenie Stowarzyszenia na rzecz Rozwoju Komunikacji Miejskiej architekt Radosław Gajda. Prezentował on pogląd, iż w Polsce centra handlowe cieszą się większym zainteresowaniem, gdyż te pierwsze są dobrze rozplanowane przez architektów. W przypadku organizacji życia handlowego na ulicach nie zwraca się zbytnio uwagi na ten aspekt. Na zachodzie Europy trend jest już zupełnie inny, niegdyś bardzo ruchliwa ulica Kopenhagi Stroget dzisiaj jest najpopularniejszym w mieście deptakiem. Również inny charakter w przeszłości miała słynna Times Square w Nowym Jorku. Regularny ruch samochodowy, nie będzie się jednak nigdy wkomponowywał w handlowy charakter ulicy.