Pierwsza Rzeka Muzyki została zorganizowana w 2014 roku przez państwa Matuszaków, którzy uzyskali wsparcie finansowe Miasta Bydgoszczy. Letnie koncerty na wodzie spotkały się z bardzo dużym zainteresowaniem, sama Rzeka Muzyki zebrała wiele pozytywnych recenzji. Współpraca była kontynuowana w roku kolejnym.

Problemy zaczęły się tworzyć przed III edycją, która odbyła się w ubiegłym roku. Państwo Matuszakowie zarzucali władzom miasta, iż zarejestrowali ,,Rzekę Muzyki” w Urzędzie Patentowym jako swój pomysł. Bezpośrednio oskarżali o to jedną z urzędniczek, która w ich opinii miała przywłaszczyć sobie pomysł, który jej przedstawili. Ubiegłoroczną edycję Rzeki Muzyki zrealizował już inny wykonawca, również w tym roku bez Matuszaków impreza się odbędzie.

Sprawa ma jednak swój ciąg dalszy, bowiem Matuszakowie domagali się sprawiedliwości. Na wniosek Sądu Rejonowego w Bydgoszczy bydgoska prokuratura bada, czy nie doszło w tej sprawie do przestępstwa.

Urząd Miasta Bydgoszczy stoi na stanowisku, iż koncerty na wodzie odbywały się już wcześniej w Europie, stąd też trudno, aby ktokolwiek mógłby sobie rościć w Bydgoszczy do tego patent.

- To już piąta ustawa, która nas degraduje, która uniemożliwia nam realizowanie zadań w imieniu mieszkańców. Ale może są rzeczywiście lepsi w tym zakresie i kompetentni od nas. Ja się nie zgadzam z tą polityką i mogę tylko ubolewać – mówił z wielkim ubolewaniem marszałek Piotr Całbecki.

Odebrane zdaniem Całbeckiego kompetencję to m.in. związane z melioracją (w tej materii prace nad ustawą trwają), kontrolowanie Wojewódzkich Funduszy Ochrony Środowiska oraz Ośrodków Doradztwa Rolniczego.

- Zauważmy co to są za kompetencja. To jest kwestia paru instytucji, które kiedyś były państwowe i zostały przekazane przez koalicję PO i PSL do samorządu bez odpowiedniego wsparcia finansowego. W tej chwili ujęcie tych instytucji od Samorządu Województwa i przejęcie ich przez państwa zwalnia samorząd od kosztów ich utrzymania – nie zgadza się z zarzutami marszałka radny Michał Krzemkowski z PiS.

Zdaniem Krzemkowskiego kwestią dyskusyjną jest jednak to czy obecna pozycja marszałków powinna być utrzymana - Z danych statystycznych przedstawianych przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego wynika, że jednak per capita te pieniądze w Toruniu są wydatkowane na wyższym poziomie niż w Bydgoszczy i we Włocławku. Na pewno Bydgoszcz byłaby zainteresowana, aby mieć większy udział w procesie decydowania, dlatego rola wojewody, jako pewnego rodzaju strażnika, osoby kontrolującej ten proces, byłaby wskazana.

W ubiegłym tygodniu jak pisaliśmy na Portalu Kujawskim, przedstawiciele Miasta Bydgoszczy na IV Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk prezentowali koncepcję budowy terminala kolejowego na terenie Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego, który miałby wspierać porty morskie w Gdańsku i Gdyni.

Te starania władz Bydgoszczy na łamach Radia PiK, w dniu 28 kwietnia jednoznacznie skrytykował pełnomocnik marszałka Stanisław Wroński, który jest zwolennikiem portu rzecznego pomiędzy Bydgoszczą i Solcem Kujawskim - Są głosy w Bydgoszczy zróbmy sobie na wysokości magistrali węglowej suchy port. Tylko tam to nic nie daje, te osoby nie biorą pod uwagę faktu, że poziom Wisły, czyli te tereny dostępne nad Wisłą, a poziom magistrali węglowej która jest na wysoczyźnie. Muszą te trzy formy transportu spotkań na poziomie, gdzie powstanie port.

Wyjaśnień w sprawie tej wypowiedzi chciał dzisiaj radny Roman Jasiakiewicz - Publiczne wystąpienia pełnomocnika, pana Stanisława Wrońskiego w sprawie węzła multimodalnego, pozostają często w sprzeczności z polityką Unii Europejskiej, w szczególności, gdy spojrzymy zakres TEN-T, gdzie być może Wisła wejdzie w 2023 roku, ale także z polityką polskiego rządu. Stąd moje pytanie – czy wypowiedzi pana pełnomocnika Stanisława Wrońskiego to stanowisko Zarządu Województwa, czy też wyraz ekspresji medialnej pana Wrońskiego?

Marszałek Piotr Całbecki przyznał - Nie sądzę, aby pan Stanisław Wroński miał zdanie odrębne od naszego. To raczej jest niemożliwe – wcześniej zaś podkreślał - Możemy być takim portem przeładunkowym dla portu w Gdańsku i Gdyni jak Hanower.

Nawiązanie do Hanoweru w wypowiedzi Całbeckiego pojawiło się wielokrotnie, choć to miasto leżące w Saksonii raczej większej roli dla europejskiego transportu wodnego nie odgrywa. Za którymś razem marszałek dopiero przyznał, że chodziło mu o Hamburg.

- Na pewno będziemy wszystkich wspierać, jeżeli ta polityka będzie zgodna z naszą. Od wielu lat mamy jednoznaczną jeżeli chodzi o kwestię kaskadyzacji - zaznaczał Całbecki.

Radny Andrzej Walkowiak zapytał z kolei, kiedy dokładnie marszałkowie planują budowę portu rzecznego. Odpowiedź na to pytanie jednak nie padła.

Obecnie w ramach Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego możemy korzystać z 37 stacji – od przyszłego sezonu specyfikacja przetargowa zakłada ich rozrost do 51. W Fordonie ulokowanych ma być 12 stacji, dodatkowo powstanie po jednej stacji na: Bartodziejach, Glinkach, Górzyskowie i przy rondzie Kujawskim. W przyszłym sezonie jeździć będziemy również całkowicie nowymi rowerami – duża popularność BRA wśród mieszkańców sprawia, iż obecnie dostępne jednoślady są już dość wyeksploatowane.

Prezydent Rafał Bruski zakłada również, iż po zakończeniu rozbudowy ulicy Grunwaldzkiej powstaną kolejne stacje na Czyżkówku i Osowej Górze - Zamówienie skonstruowaliśmy w sposób umożliwiający znaczną rozbudowę systemu w trakcie trwania umowy. Umożliwi to także stworzenie nowych stacji na Czyżkówku i Osowej Górze po zakończeniu rozbudowy ul. Grunwaldzkiej. Wszystkie rowery będą nowe. Liczę, że zachęci to jeszcze więcej mieszkańców do korzystania z tego ekologicznego i wygodnego środka transportu.