Osobą reprezentującą Inowrocław w dyskusji panelowej o BiT City była Bogusława Mikołajczak, Naczelnik Wydziału Dróg i Transportu.

- Inowrocław chce szybkich pociągów, gdyż w ten sposób ułatwić można dojazd mieszkańcom naszego miasta do pracy i do szkół wyższych w większych miastach – wyjaśniała przedstawicielka miasta.

 

Prowadzący dyskusję panelową moderator wobec Inowrocławia był dociekliwy i pytał wprost, czy miasto będzie stać na udział w tym projekcie, poprzez partycypowanie w kosztach utrzymania połączeń w ramach BiT City. Na to naczelnik Bogusława Mikołajczak wyraziła tylko nadzieje, że tak będzie.

 

Znacznie więcej do powiedzenia miał już w innej dyskusji Mariusz Kuszel, prezes MPK w Inowrocławiu. Podkreślał on, że od wielu lat Inowrocław stara się uzyskać prawa powiatu, co znacznie ułatwiło by organizacje transportu. Obecnie mamy bowiem do czynienia z sytuacją, że za część infrastruktury przystankowej odpowiada miasta, zaś za inną cześć powiat inowrocławskim.

 

Pierwszy raz Facebook-em pod względem prowadzenia kampanii wyborczej zacząłem obserwować dokładnie w czasie wyborów samorządowych w 2010 roku. Była to w pewnym sensie nowość, do tego stopnia, że ratusz nie posiadał wówczas jeszcze Fan Page. Dość twardo tę formę komunikacji z wyborcami próbował wykorzystywać wówczas jeszcze kandydat na prezydenta Rafał Bruski. I muszę przyznać, że wówczas z większym entuzjazmem śledziłem kampanie na Facebook-u. Kandydatów obecnych w sieci było wówczas niezbyt wielu, można było prowadzić ciekawe dyskusje, a nawet w oparciu o nie tworzyć artykuły.

 

Dzisiaj tego tak naprawdę już nie ma. Fan Page ma prawie każdy kandydat, choć osobiście zastanawiam się po co im to? Z reguły są one bowiem polubione przez znajomych kandydatów, w dużej mierze znajomych z partii i z punktu walki o głosy wiele taka działalność raczej nie pomoże. W szczególności, że jest wielu kandydatów, którzy na swoich stronach nie przedstawiają nawet propozycji programowych. Prowadzonych z sensem tzw. Fan Page jest w naszym regionie bardzo niewiele.

 

Są też tacy, którzy próbują wykorzystać Facebook jako nośnik darmowej reklamy. Wklejają na różnego rodzaju swoje ulotki i inne projekty graficzne. Spotykają się one jednak w prawie każdym przypadku z tzw. hejtem, czyli złośliwą krytyką internautów. Mimo tego, ten spam w internecie kandydaci tworzą na potęgę. Skoro jednak internauci reagują na niego nerwowo, to szybciej można się spodziewać, że w ten sposób potencjalnego wyborcę można do siebie zrazić niż przyciągnąć.

 

W czasie debaty panelowej prezydent Torunia Michał Zaleski wielokrotnie podkreślał, że Bydgoszczy i Toruń dążą do wspólnej metropolii. Narzędziem tworzenia tej metropolii ma być właśnie projekt BiT City, który ma przybliżać oba miasta do siebie.

 

Realizacja BiT City to tak naprawdę już kilka lat. Do tej pory udało się m.in. wyremontować w partnerstwie z PKP PLK linie kolejową nr 18, dzięki czemu podróż pociągiem pomiędzy miastami znacznie się skróciła. BiT City to także szereg projektów infrastrukturalnych na terenie obu tych miast, choć w tym wypadku zdecydowanie największym beneficjentem jest Bydgoszcz. W ramach tego projektu budowany jest tramwaj do Fordonu, kupione będą nowoczesne tramwaje PESA oraz powstaną zintegrowane stacje przesiadkowe z komunikacji miejskiej na kolej wraz parkingami dla kierowców, chcących się przesiąść na transport zbiorowy. Te informacje przedstawili gościom z całej Polski przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego

 

Na debatę niestety nie dotarł wicemarszałek Edward Hartwich, czyli odbyła się ona bez przedstawiciela województwa, czyli lidera projektu BiT City, Moderator prowadzący dyskusje poruszał trudny temat integracji biletowej, co jest stawiane jako ważniejszy cel, ale nie będzie to wcale takie łatwe, bo o ile technicznie nie będzie to problemem, to samorządy będą musiały się z tych biletów przecież rozliczać między sobą.

 

Na konkretne pytania, czy ta kwestia jest już prawnie opracowana, zdecydowanie przyznano, że do tego etapu minie przynajmniej jeszcze chwila. Prezydent Zaleski z kolei optymistycznie stwierdził, że nowoczesne komputery mogą dokładnie liczbę podróżnych zliczyć. W kuluarach usłyszeć można było, że w praktyce może być to ciężkie i samorządy będą musiały się rozliczać na zasadzie ryczałtu.

 

Kolejną kwestią, o której co prawda na kongresie się zbytnio nie mówiło, jest też rozstrzygniecie tego, w jakim mieście mieściłaby się instytucja odpowiadająca za funkcjonowanie systemu. To będzie już w dużej mierze zapewne decyzja polityczna.

 

Bydgoszcz w tym panelu reprezentował zastępca prezydenta Łukasz Niedźwiecki.

- Październik to miesiąc walki z rakiem piersi, dlatego chcieliśmy zwrócić uwagę dorosłych Polek na konieczność przeprowadzania badań profilaktycznych i rolę zdrowego trybu życia – wyjaśnia Sara Tomaszewicz z Federacji Młodych Socjaldemokratów.

 

FMS wraz z Anną Mackiewicz i radną sejmiku Elżbietą Krzyżanowską rozdawał kobietom ulotki przypominające o profilaktyce.

 

- Ulotki przypominają, że kobiety powinny raz w miesiącu się badać, a jeżeli są w wieku od 50-70 lat wykonywały bezpłatne badania w ramach funduszu – opowiada o akcji młodzieżówki SLD Tomaszewicz – W Polsce co roku choruje 14 tys. kobiet na raka piersi, z tego ponad połowa nie ma niestety szansy na przeżycie, ponieważ choroba jest zbyt późno wykrywana.

Najstarszy kandydat Kruszwicy dla Młodych - Irena Rychyńska ma 55 lat, najmłodszy Mariusz Łęczycki 18. Nie tylko jednak o wiek tutaj chodzi, gdyż młoda drużyna chce zmienić oblicze swojej gminy.

 

Jako główny swój cel KWW Kruszwica dla Młodych stawia na walkę z bezrobociem, a to miałoby się odbywać poprzez wspieranie przedsiębiorczości. Młodzi chcą powołać w Kruszwicy m.in. inkubator przedsiębiorczości, czyli rozwiązanie doskonale znane w dużych miastach. Pomóc wielu osobom w znalezieniu pracy ma także dobrze zorganizowany system szkoleń, który umożliwi przekwalifikowanie zawodowe.

 

Kandydaci chcą także utworzyć dość wysoki budżet obywatelski, który miałby wynosić aż 10%. W planach mają także doprowadzenie do otwarcia w Kruszwicy kina.

Tradycyjnie jak co roku zachęca się do korzystania z komunikacji publicznej, gdyż w ten sposób najłatwiej walczyć z korkami pojawiającymi się w okolicach cmentarzy oraz z problemami z brakiem miejsc parkingowych w okolicach nekropoli.

 

Od piątku w okolicach cmentarzy należy się spodziewać czasowych reorganizacji ruchu, stąd też do osób, które mimo wszystko zdecydują się na podróż transportem indywidualnym, apeluje się o zwracanie uwagi na nowe oznakowanie.

 

Od czwartku zostanie wzmocniona obsługa części linii autobusowych i tramwajowych. Uruchomione zostaną też nowe specjalne linie autobusowe.

 

Szczegółowy rozkład jazdy dostępny – tutaj.

Zważając na to, że jesteśmy pod względem powierzchni jednym z najmniejszych województw, to ta powierzchnia zasiewów jest dość duża.

Na każde 1000 zł dochodów samorządowych, aż 18 zł wydawane jest na obsługę długu publicznego. W tej niezbyt pozytywnej statystyce zajmujemy 3 lokatę w kraju.

 

Długość bus-pasów w roku 2013 wyniosła w naszym województwie 21,5 km, co daje nam 4 lokatę w kraju.

 

Co ciekawe pod względem widzów teatrów i słuchaczy instytucji muzycznych zajmujemy 5 miejsce, stąd też możemy też powiedzieć, że kujawsko-pomorskie kulturą stoi.

Decyzję o odholowaniu pojazdu na parking strzeżony podejmują strażnicy miejscy lub funkcjonariusze Policji w przypadku, gdy jego pozostawienie zagraża bezpieczeństwu ruchu.

 

Z informacji przedstawionych na sesji Rady Miasta Bydgoszczy wynika, że spada liczba źle zaparkowanych pojazdów, co związane jest m.in. zwiększeniem liczby miejsc parkingowych. Zapewne część czytelników pamięta sytuację, z przed 2 lat, gdy w okolicach starówki odholowywano nawet po kilka samochodów dziennie, strażnicy nakładali także kilkadziesiąt blokad na koła dziennie.

 

Kierowca za odholowanie samochodu osobowego do 3,5 tony zapłaci 459 zł, dodatkowo za każdy dzień przechowywania pojazdu na parkingu strzeżonym przyjdzie mu zapłacić 35 zł.

 

Taryfikator uwzględnia też następujące opłaty:

- jeżeli kierowca pojawi się przy pojeździe przed przyjazdem lawety na miejsce, to za sam wyjazd pojazdu do holowania zapłaci 100 zł

-jeżeli czynności załadunku samochodu na lawetę zostaną rozpoczęte opłata wyniesie 330 zł.

 

Dodatkowo kierowca może zostać ukarany mandatem karnym przez Staż Miejską lub Policję oraz dodatkowo punktami karnymi.