W Bydgoszczy bilet miesięczny na całą sieć kosztuje obecnie 108 zł, są oczywiście miasta gdzie jest on droższy, niekiedy jak w Poznaniu nawet znacznie (149 zł). Drożej jest chociażby w: Gdańsku, Rzeszowie, Opolu, w Białymstoku, czy w Kielcach.

Bydgoską sieciówkę można uznać za jedną z tańszych, ale zależy jak się na to spojrzy

We wspomnianej Warszawie cena sieciówki obejmującej wspomniane metro oraz w granicach miasta pociągi Kolei Mazowieckich i Warszawską Kolej Dojazdową to 110 zł, czyli 2 zł więcej niż w Bydgoszczy. Dla posiadaczy Karty Warszawiaka jest to cena 98 zł, czyli nieporównywalna z Bydgoszczą. W Poznaniu 149 zł za bilet miesięczny to sporo jak porównamy z Bydgoszczą, ale jak posiada się Kartę Poznaniaka to jest już tylko 119 zł. Najdroższe bilety ma Łódź 168 zł za sieciówkę, ale mieszkańcy Łodzi mogą ją otrzymać za 96 zł.

Sporą różnicę widać też w Krakowie, gdzie standardowa cena to 148 zł miesięcznie, a dla mieszkańców tylko 80 zł. W Lublinie mamy również zróżnicowanie z 128 zł do 96 zł dla posiadaczy karty.

 

Jest to sprawiedliwe

Na pierwszy rzut oka nierówne ceny w zależności od miejsca zamieszkania mogą się wydać kontrowersyjne, taki kierunek jako pierwsza obrała już wiele lat temu Warszawa, ale jak widać w przypadku chociażby Krakowa i Łodzi, to są bardzo spore różnice w cenie. Trzeba bowiem pamiętać, że komunikacja miejska nie utrzymuje się tylko z biletów, sporą część dokłada organizujący ją samorząd, czyli mieszkańcy dokładają ze swoich podatków pieniądze, które gdyby nie ten wydatek można by zainwestować. Przyjęło się mówić, że mieszkańcy miast płacą za komunikację podwójnie, choć jak spojrzymy na szacunki z budżetu Bydgoszczy na 2023 roku, gdzie bilety mają pokryć jedynie 35% ogółu kosztów, to zbliżamy się do sytuacji, gdy bydgoszczanie za komunikację zapłacą potrójnie.

 

Zróżnicowanie cen dla mieszkańców dokładających z podatków do funkcjonowania systemu, ma na celu usunięcie powstającej niesprawiedliwości. Uprawnienia do tańszych biletów są przyznawane w oparciu o miejsce rozliczania podatku, co pozwala uzyskać do nich uprawnienia osób które niekoniecznie mieszkają w mieście ale decydują się w nim zameldować. Dla miasta jest to jednak korzyść, bowiem udział w podatku od tej osoby trafia do ich budżetu. Praktyka pokazuje, że miasta, które zdecydowały się wprowadzić karty mieszkańców, odnotowywały wzrost wpływów, takie informacje otrzymaliśmy również z inowrocławskiego ratusza, który zdecydował się na wprowadzenie Karty Inowrocławianina.

 

W przypadku Warszawy od samego początku zakładano, iż z tańszych biletów mogliby korzystać też mieszkańcy sąsiednich gmin, jeżeli zdecydują się partycypować w kosztach utrzymania komunikacji miejskiej. Z czasem nazwano to biletem Warszawa+ , w którym uczestniczy ponad 20 gmin.

 

W Bydgoszczy na razie bez planów

Po wielu latach dyskusji w 2021 roku prezydent Rafał Bruski wydał zarządzenie w sprawie rozpoczęcia prac koncepcyjnych nad Biletem Bydgoszczanina. Nie przyniosły one jednak realnej propozycji, za to usłyszeliśmy, że skutki pandemii i Polskiego Ładu dla budżetu miasta na razie wstrzymują te pracę, co może pokazywać, że nie ma pomysłu, aby ten model wykorzystać mimo wszystko do wzrostu wpływów budżetowych. Przyczyną tego może być obawa, że samorządy ościenne nie byłyby zadowolone, gdyby okazało się, że dla ich mieszkańców opłaty miałyby być wyższe niż dotychczas lub musiałyby partycypować w kosztach bydgoskiego systemu komunikacji miejskiej.

 

Ulica Duńska zaczyna się tuż przy Rondzie Miedzyń, czyli jeszcze przed zabudowaniami w Białych Błotach, a na obszarze zabudowanym krzyżuje się z ulicą Chlebową, która z kolei jest bezpośrednio skomunikowana z ulicą Centralną. Dzięki Duńskiej osoby dojeżdżające bezpośrednio do południowej części Białych Błot będą mogli już na Rondzie Miedzyń zjechać z Szubińskiej, co powinno zmniejszyć natężenie ruchu na zabudowanym odcinku Szubińskiej.

 

 

Inwestycję realizuje gmina Białe Błota korzystając z ponad 1,2 mln wsparcia z rządowego funduszu drogowego.

 

W lutym poseł Jan Szopiński skierował do resortu kierowanego przez minister Marlenę Maląg interpelację z zapytaniem o tryb zakupu, rodzaj kupionego sprzętu, a także czy przewiduje się w Bydgoszczy wypożyczalnie, bowiem zdaniem parlamentarzysty lepszym rozwiązaniem jeżeli chodzi o dostępność będzie zamiast jednej centralnej wypożyczalni, sieć wypożyczalni w każdym województwie.

 

 

Szopiński do dzisiaj, a mamy już przecież lipiec, nie otrzymał odpowiedzi, resort co trzy miesiące prolonguje termin udzielenia odpowiedzi – Nie wiem kiedy doczekam się w tej kwestii odpowiedzi – wskazuje parlamentarzysta. W lipcu podobne zapytanie do ministerstwa odpowiedzialnego za politykę społeczną skierował Rzecznik Praw Obywatelskich - Zorganizowałem tę konferencję prasową, aby zaapelować do pani minister Marleny Maląg, aby wzięła się do roboty – podkreśla Szopiński – Kupiliśmy jakiś sprzęt, gdzieś on w Polsce tam jest, ci którzy znają się trochę na sprawie mówią, że on jest w Ełku. Sobie on tam jest od końca listopada, a my do dzisiaj nie zdążyliśmy opracować systemu polskich wypożyczalni, aby ten sprzęt służył niepełnosprawnym.

 

Interes wyborczy nie może przekładać się na uprzywilejowanie jednych grup społecznych kosztem innych. Nie może być zgody na obciążanie dodatkowymi kosztami firm, kreujących rzeczywisty rozwój polskiej gospodarki. W imieniu Pracodawców Pomorza i Kujaw, zrzeszających ponad 200 firm, apelujemy do całej klasy politycznej o rozważne, merytoryczne oraz zgodne z interesem zarówno pracowników jak i pracodawców działania, w zakresie wzrostu wydatków socjalnych, w tym płacy minimalnej – napisano dalej w stanowisku.

 

W 2024 roku płaca minimalna ma wzrosnąć aż o 20% do ponad 4,2 tys. zł brutto od stycznia i 4,3 tys. zł o lipca 2024 roku.

 

W związku z tym faktem średnie przedsiębiorstwa spotkają się z dylematem, czy nadal prowadzić działalność, czy się konsolidować z większymi (już w tym roku sporo podmiotów sprzedaje się do dużych graczy, którzy z sukcesem wykorzystają potencjał tych biznesów). Małe firmy zakończą działalność lub jeszcze pozostaną małe- ich dynamika wzrostu znacznie spadnie przez cięcie kosztów: redukcje managerów, wydatków na marketing, potrzebę zmiany modelu skalowania biznesu. Pracownicy wykwalifikowani natomiast, będą poszukiwać nowych pracodawców, którzy będą w stanie sprostać ich wymaganiom finansowym. Naturalny ruch kadry specjalistycznej będzie zatem w kierunku dużych firm lub takich, które dysponują kapitałem zagranicznym – przestrzegają Pracodawcy Pomorza i Kujaw.

 

Jeszcze dotkliwiej ukarano prezesa Sławomira Roszaka, który dostał 5 lat dyskwalifikacji. W przestrzeni publicznej pojawiły się informację, że Roszak miał uderzyć po meczu asystenta sędziego. Mniej mówi się już o roli Piotra Timma w tym zajściu. Spór pomiędzy Timmem i sędzią był prowadzony przed mediatorem, czego zakończeniem są cytowane wyżej przeprosiny.

 

Z jednej strony obaj działacze sportowi są zdyskwalifikowani, zgodnie jednak z KRS nadal zasiadają w zarządzie klubu, stąd też kara nie jest i tak aż tak dotkliwa.

 

Urząd Gminy tuż przed otwarciem ofert poinformował, że na tę inwestycję planuje przeznaczyć 17,5 mln zł, stąd też teoretycznie jest jedna oferta poniżej tego budżetu. Najdroższa oferta to prawie 22 mln zł. Najtańszą ofertę w obu przetargach zaoferowała ta sama firma, tym razem ten podmiot nieco zmniejszył swoje oczekiwania.

 

Jeżeli oferta za 17,4 mln zł przejdzie weryfikację, to będzie możliwe rozpoczęcie wkrótce tej inwestycji.