Wiadomości z Dobrcza i Koronowa

Rok temu pisaliśmy o katastrofalnych danych demograficznych. Tegoroczne dane są jeszcze gorsze!

2022-06-14T00:05:06+02:00

W rok 2022 Bydgoszcz weszła z populacją liczoną przez Główny Urząd Statystyczny poniżej 340 tys. (dokładnie 339.053), do bicia na alarm nawołuje jednak coraz wyższy ujemny bilans naturalny – spada liczba narodzin, rośnie natomiast zgonów. Wpływ na takie fatalne dane może mieć pandemia, która przyczyniła się do większej śmiertelności, ale i tak tendencja wieloletnia jest dość negatywna.

W 2019 roku mieliśmy jeszcze blisko 3,1 tys. narodzin i nieco ponad 4 tys. zgonów – przyrost naturalny był ujemny na poziomie 965 osób. Rok 2020 przyniósł wręcz katastrofę, gdy narodziny spadły do nieco ponad 2,8 tys., zgony wzrosły zaś do blisko 4,7 tys. - w rezultacie mamy bilans naturalny ujemny na poziomie blisko 1,9 tys. Dane za 2021 rok GUS ujawnił dosłownie przed kilkoma dniami, urodzenia spadły niewiele – o 40 osób – zgony wzrosły o jakieś pół tysiąca do ponad 5,1 tys., przez co mieliśmy bilans ujemny na poziomie 2.322.

Tak wysoka liczba zgonów mogła wynikać z pandemii COVID-19, jeżeli nie odczujemy jej nawrotu, to teoretycznie dane za 2022 rok powinny być lepsze, ale jeżeli wieloletnia tendencja spadku liczby narodzin będzie się utrzymywała, to niewiele to zmieni. Analizy GUS szacują, że do 2030 roku populacja Bydgoszczy spadnie do 324 tys. Patrząc jednak na dane z ostatnich dwóch lat, trzeba patrzeć na te analizy jak na wariant optymistyczniejszy.

Motocyklista zginął w wypadku na Szosie Bydgoskiej

2022-06-13T15:30:39+02:00

Policjanci pod nadzorem prokuratury wyjaśniają przyczyny niedzielnego wypadku do którego doszło na Szosie Bydgoskiej w Inowrocławiu. Około godziny 15:30 samochód marki Volkswagen zderzył się z motocyklem Kawasaki. Kierujący motocyklem 24-latek został zabrany do szpitala.

Szybko udzielona pomoc medyczna nie wystarczyła i po przywiezieniu do szpitala 24-latek zmarł. Na dzisiaj jednak niewiele wiadomo o przyczynach wypadku. Kierowcy samochodu osobowego zatrzymano prawo jazdy.

Historyczna Seniorada w Bydgoszczy

2022-06-13T14:25:08+02:00

XII Przemarszem Kapeluszowym rozpoczęły się w Bydgoszczy I Seniorada, która potrwa do soboty. To szereg imprez dedykowanych rozrywce najstarszych mieszkańców Bydgoszczy. Z uwagi na fakt, że Seniorada organizowana jest pierwszy raz nad Brdą, jest to swego rodzaju wydarzenie historycznej, pokazujące jednocześnie, iż seniorzy są coraz liczniejsza grupą mieszkańców, pokazując nam, że jako społeczeństwo wszyscy się starzejemy.

Parada kapeluszowa w Bydgoszczy odbywa się już od kilku lat, tym razem ma jednak wymiar szczególny, bowiem inauguruje okres tygodnia szczególnych atrakcji dla seniorów - hcemy, aby był to tydzień radości dla naszych seniorów i ich rodzin. Po trudnym okresie pandemii pragniemy znów cieszyć się życiem, spotykać się z ludźmi – mówi Maria Gałęska, przewodnicząca Bydgoskiej Rady Seniorów. Impreza ma pomóc seniorom realizować swoje pasje.

Przemarsz rozpoczął się w niedzielę na Placu Wolności, zakończył na Wyspie Młyńskiej, gdzie odbywał się wpisujący się w Senioradę Jarmark Świętojański. Prezydent Rafał Bruski wręczył seniorom również symboliczne klucze do miasta co symbolizuje znaczenie tego tygodnia.

W tym tygodniu nie poznamy ofert przewoźników kolejowych w wieloletnim przetargu

2022-06-13T14:11:50+02:00

Na początku maja Województwo Kujawsko-Pomorskie ogłosiło wieloletni przetarg na świadczenie usług przewozowych od grudnia bieżącego roku do grudnia 2030 roku. Przetarg był wyczekiwany, bo jego rozstrzygnięcie i podpisanie umów pozwolić może ustabilizować sytuację na regionalnej kolei, na czym zyskaliby pasażerowie z uwagi na stabilność połączeń oraz przewoźnicy, którzy mogliby swoje zaangażowanie rozplanować na wiele lat. Do dzisiaj nie znamy jednak jeszcze ofert.

Otwarcie ofert w przetargu pierwotnie zaplanowano na 8 czerwca, w ubiegłym tygodniu sprostowano jednak ogłoszenie wyznaczając nowy termin otwarcia na wtorek 14 czerwca. To jednak nie jedyne sprostowanie – nowy termin wyznaczono teraz na 21 czerwca, czyli na przyszły tydzień.

Przetarg został podzielony na cztery pakiety, czyli teoretycznie tylu przewoźników mogłoby jeździć po kujawsko-pomorskich torach (obecnie przewozy regionalne obsługują dwie spółki: Polregio i Arriva).

Pierwszy pakiet (z elektryfikacją) zakłada przewozy na trasie: województwo łódzkie – Włocławek – Toruń – Bydgoszcz; na trasie województwo wielkopolskie (na Poznań) – Inowrocław – Toruń. Po 2025 roku możliwe są też przewozy na trasie Bydgoszcz – Toruń – Jabłonowo Pomorskie (pod warunkiem elektryfikacji odcinka od Torunia Głównego na wschód).

Drugi pakiet (z elektryfikacją) to przewozy od granicy województwa wielkopolskiego (na Piłę) przez Nakło do Bydgoszczy oraz z Bydgoszczy do Torunia, a także z Bydgoszczy do Inowrocławia.

Trzeci pakiet (bez elektryfikacji) to przewozy: Bydgoszcz – Tuchola – Chojnice; Bydgoszcz – Laskowice – Grudziądz oraz Wierzchucin – Szlachta;

Czwarty pakiet (bez elektryfikacji) to linia Toruń – Jabłonowo Pomorskie – Brodnica; Brodnica – Grudziądz; Toruń – Grudziądz; Bydgoszcz - Chełmża oraz Toruń – Sierpc;

Przetarg zapowiadany od 2019 roku

Województwo Kujawsko-Pomorskie jest pierwszym, które zdecydowało się już teraz ogłosić wieloletni przetarg, unijne przepisy przejściowe pozwoliły do 2030 roku powierzyć przewozy bezprzetargowo, z czego skorzystały prawie wszystkie województwa, Województwo Podlaskie planuje przetarg dopiero od grudnia 2024 roku.

Przetarg dla naszego województwa miał obowiązywać od grudnia 2020 roku, ale nie zdążono go rozpisać, przez co trzeba było na rok zawrzeć umowy awaryjne, co wywołało uciążliwy dla pasażerów chaos. W 2021 roku przetarg ogłoszono dopiero jesienią, nie udało się go rozstrzygnąć do grudnia, przez co mieliśmy powtórkę z chaosem i awaryjnymi umowami. Po uwagach Krajowej Izby Odwoławczej, na początku 2022 roku przetarg unieważniono z powodu błędów formalnych. Opisywane właśnie postępowanie przetargowe jest drugim podejściem.

O tym jak powinny rozwijać się miasta przed Światowym Forum Miejskim – Konferencja

2022-06-13T13:45:31+02:00

Pod koniec czerwca w Katowicach odbędzie się Światowe Forum Miejskim, jutro natomiast w sali sesyjnej bydgoskiego ratusza odbędzie się debata towarzysząca temu Forum: ,,Rekomendacje ekspertów dla współczesnych miast”.

Jednym z kluczowych tematów jakie zostanie poruszone to problem wykluczenia komunikacyjnego, w tej sprawie głos zabierze m.in. był warszawski radny, znany aktywista Jan Śpiewak oraz posłanka Lewicy Paulina Matysiak, która przewodniczy Parlamentarnemu Zespołowi ds. Walki z Wykluczeniem Komunikacyjnym.

Osoby chętne do udziału w konferencji mogą się zarejestrować pomiędzy godziną 10:00 – 10:30. Sama dyskusja potrwa do godziny 14:30, następnie planowany jest spacer badawczy. Jednym z celów tej konferencji jest wypracowanie rekomendacji, które będą postulatami do władz Bydgoszczy.

Program:
10:00-10:30 - rejestracja

10:30-11:00 - oficjalne otwarcie konferencji i wprowadzenie

11:00-12:30 - prezentacje:

- Jan Śpiewak - socjolog, publicysta, działacz społeczny i samorządowy, autor publikacji “Ukradzione miasto. Kulisy wybuchu afery reprywatyzacyjnej”

- Paulina Matysiak - posłanka na Sejm IX kadencji, Przewodnicząca Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym

- Dariusz Markowski - Instytut Zabytkoznawstwa i Konserwatorstwa Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu, przewodniczący Społecznej Rady ds. Estetyki Miasta Bydgoszczy

- Martyna Rajek-Kwiatek - Wydział Nauk o Polityce i Administracji Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy, autorka badań “Kształtowanie przestrzeni jako wymiar polityki miejskiej na przykładzie Bydgoszczy”

12:30-13:00 - przerwa kawowa

13:00-14:30 - panel dyskusyjny:

Jan Śpiewak, Paulina Matysiak oraz Stefania Środa-Murawska (Katedra Studiów Miejskich i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu) i Marek Stanek (Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy), moderacja: Magdalena Bergmann (Instytut Nauk Społecznych Wyższej Szkoły Gospodarki w Bydgoszczy)

14:30-16:00 - spacer badawczy po bydgoskim Starym Mieście: Magdalena Bergmann oraz Leszek Lipiński

Жителі Кременчука мають намір назвати одну із вулиць міста на честь міста Бидгощ.

2022-06-13T09:19:49+02:00

Ще 6 років тому одна із центральних вулиць Кременчука, носила ім’я Володимира Леніна, тому що на протязі багатьох років більшість жителів міста не знали про його злочинні дії спрямовані проти українців. Тепер виникла ідея, наприклад, переіменувати вулицю Пушкіна. Як пояснює один із ініціаторів цієї ідеї Артем Ряс: постать цього письменника символізує російський імперіалізм та підпорядкування України Росії. Ріаса виступає за те, щоб у рамках "дерусифікації" віддати шану містам-партнерам Кременчука, наприклад, Бидгощу.

Лукаш Реліга: Крім того, Ви також піднімаєте питання про необхідність, проведення дерусифікації громадських місць у Кременчуці. Чи багато в Кременчуці місць, які асоціюються з Росією, і чи вважаєте Ви це за необхідне?

Артем Ряса: У Польщі назви вулиць були змінені у 1990-х роках, відразу після створення Третьої республіки. Не кожен молодий поляк пам'ятає, що сьогоднішня вулиця 11 листопада у Бидгощі у комуністичну епоху була вулицею "22 липня", а вулиця маршала Фоха називалась "Червоноармійською". Саме тому закон про декомунізацію, ухвалений у 2017 році, не сильно вплинув на зміни у найменуванні польських вулиць.

У Кременчуці вулиці, пов'язані з комунізмом, не переіменовували до 2016 року - наприклад, центральна вулиця міста носила ім'я Леніна, і мало хто пов'язував його ім'я із вбивством громадян Української Народної Республіки (Перша Українська Республіка 1917-1922), він більше асоціювався з часом, коли морозиво коштувало по 20 копійок. Це трохи схоже на те, як деякі літні поляки згадують часи Едварда Герека. Люди просто не звертали на це уваги. Це змінилося лише після Євромайдану, а у 2016 році було змінено назви 120 вулиць. Українці прокинулися та почали поважати свободу та свою державу. Наприклад, проспект 60-річчя Жовтня було змінено на проспект Свободи. Цей процес здійснювався відповідно до державного закону про декомунізацію.

Тепер ми хочемо провести другу фазу "дерусифікації" або "декомунізації", яка є ініціативою міської громади. За роки окупації Російською імперією, а потім Радянською Росією, коли так звані "брати" називали наші вулиці іменами своїх героїв, котрі зовсім не пов'язані з історією нашої країни, а часто були вираженими українофобами. Історик Вахтанг Кіпіані пише: "Пушкін (російський поет) - це символ, яким Російська імперія та СРСР позначили територію, на якій вони здійснювали свою владу. Тубільців змушували почуватися неповноцінними порівняно з великою імперською культурою.

Єдина причина, яка пояснює чому на вулиці Пушкіна стоїть пам'ятник, - це те, що він був росіянином. Такою була колоніальна політика. У нас зараз в Кременчуці 136 вулиць, які потрібно переіменувати.

Л.Р.: На місцевих інтернет порталах Кременчука, Ви виступаєте за ширше ознайомлення з містами-партнерами Вашого міста, включаючи Бидгощ. Звідки взялася ця ідея?

A.Р.: Як колишній студент Університету Марії Склодовської-Кюрі в Любліні факультету політології, спеціальності "Міжнародні відносини", я багато читав про комуністичні часи та цікавився пострадянським відродженням Польщі, щоб використати ці знання для того, щоб допомогти моїй Україні стати європейською. державою, як Польща. Мене зацікавила декомунізація у Любліні, а точніше той факт, що в одному з парків міста є проспект Міст-партнерів. Ще у 2015 році я запропонував назвати один з топонімів міста "Бидгоським", а також надати іншим вулицям назви міст-побратимів Кременчука. Таким чином я хотів покращити дипломатичні відносини з цими містами. На той момент мені було лише 17 років, і ніхто не слухав молодого дипломата.

Сьогодні у нас знову з’явилася така можливість, і я думаю, що тепер все пройде успішно. Я виступив з офіційною пропозицією, також я брав участь у засіданні комітету, як слухач, про те, щоб замість бульвару Пушкіна назвати його ім'я одного з міст-побратимів : на честь ізраїльського Рішона, македонського Бітола, литовського Алітус та польського Бидгоща. Український народ дуже вдячний вам за вашу солідарність та допомогу, яку ви запропонували. Я докласти зусиль і просувати ідею про перейменування однієї з вулиць у Кременчуці на вулицю Бидгоську.

Л.Р.: Чи ця ідея вже знайшла відгук серед мешканців міста?

А.Р.: Я не єдиний, хто виступив з ініціативою називати вулиці на честь міст-партнерів. Заступник директора Кременчуцького інституту розвитку також є прихильником цієї ідеї. Колишній член міської ради також підтримує цю ідею. Проте голос жителів має вирішальне значення, комітет обере варіантів, а потім буде призначено онлайн-голосування. Цей процес займе деякий час близько 4 місяців. Зі свого боку, я всіляко сприятиму тому, щоб міста-побратими вшанувалися подібним чином.

Kolejny przetarg na rewitalizację nabrzeży Brdy. Obejmuje on Wyspę św. Barbary

2022-06-13T06:52:53+02:00

Na dniach powinny rozpocząć się pracę rewitalizacyjne na 300 metrowym fragmencie północnego nabrzeża Brdy pomiędzy mostem Bernardyńskim i ulicą Uroczą – będzie to kontynuacja ciągu nabrzeża zaczynającego się na Starym Porcie. Kilka dni temu ratusz ogłosił kolejny przetarg, tym razem na ponad 1,6 km odcinek od ulicy Krakowskiej do mostu Kazimierza Wielkiego, czyli po realizacji obu zadań nową jakość zyska cały odcinek od Mostu Staromiejskiego przez Stary Port do Mostu Kazimierza Wielkiego.

Do tego przetargu włączono również Wyspę św. Barbary, która leży blisko Katedry. Koncepcja zakłada montaż figury św. Barbary (planowaną jej lokację jeszcze przed wojną, ale dopiero teraz ma ona szansę na realizację), powstaną również świetlne iluminacje, która pokaże przebieg 18-południka. Z planu połączenia wyspy z lądem zrezygnowano, natomiast pojawi się pomost pływający, który pozwoli dostać się na wyspę użytkownikom łódek czy kajaków. Planowane są też dla nich ławeczki. Od momentu podpisania umowy z wyłonionym w tym przetargu wykonawcą planuje się, że cała rewitalizacja potrwa około 2,5 roku.

Rewitalizację nabrzeży dofinansowuje rząd kwotą 35 mln zł (na wszystkie zadania łącznie) oraz Unia Europejska.