W 2020 roku jak wynika z raportu opracowanego na zlecenie ratusza komunikacja miejska wyemitowała do atmosfery 3.185 MG CO2, to dość niewiele gdy spojrzymy na całkowitą emisję z transportu w Bydgoszczy powyżej 533 tys., ale jedną z tego przyczyn jest ciągły spadek tego udziału, od 2005 roku (gdy sporządzono pierwszy raport) mamy spadek emisji autobusowej pięciokrotny.

Flota Irex-Trans, przewoźnika który jeździł do końca 2022 roku na tych liniach spełniała wymogi emisji Euro5. Flota Mobilisu spełnia natomiast wymogi Euro6, czyli limity emisji przez silnik tlenków azotu muszą być o 80% mniejsze, natomiast emisji cząstek stałych 66% mniejsze.

Jeszcze pod koniec 2020 roku planowano w uchwalonej przez Radę Miasta strategii zapisano pojawienie się 21 autobusów elektrycznych od 2023 roku, z czego 20 miało należeć do prywatnego przewoźnika. Dla porównania Mobilis wszedł na bydgoski rynek z ponad 50 autobusami. Ostatecznie z tych zapisów w przetargu zrezygnowano. Z jednej strony efekt ekologiczny zmiany przewoźnika jest mniejszy, z drugiej od 2021 roku koszty utrzymania elektrycznego taboru znacznie wzrosły z uwagi na ceny prądu.