Prezydent Rafał Bruski odpowiadając na interpelacja zapowiada doraźną naprawę, ale też informuje, że przyczyną usterki jest mulda, powstała na skutek problemów geologicznych pod nasypem drogowym. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierza zamówić ekspertyzę, która ma wykazać jak poważny jest problem i wskazać koncepcje jego naprawy.

 

 

Most Hypszera zlokalizowany jest na wschód od Węzła Zachodniego.

 

 

To pytanie zadaliśmy w trakcie konferencji prasowej przed 3. Memoriałem Ireny Szewińskiej, który na Zawiszy odbędzie się 30 czerwca.

 

- Zdajemy sobie, że mamy silną konkurencję, my mamy lepszych działaczy tutaj, a tam mają więcej pieniędzy bo sponsorem jest Samorząd Województwa Śląskiego, bogatego obszaru i pieniędzmi z nimi nie wygramy. Wierzę, że nasze doświadczenie, nasze zaufanie budowane przez lata i chęci organizacji dalszych zawodów sprawi, że międzynarodowe imprezy sportowe będą tutaj gościć – powiedział prezydent Rafał Bruski, który jednocześnie ujawnił, że wyraził zgodę, aby Bydgoszcz na 2026 rok złożyła aplikację na organizację Mistrzostw Świata Juniorów.

 

Pierwszy raz Mistrzostwa Juniorów Bydgoszcz gościła w 2009 roku, co było pierwszą tak dużą imprezą na Zawiszy. Drugi raz Bydgoszcz je zorganizowała awaryjnie w 2016 roku. Pierwotnie gospodarzem miała być Rosja, ale afera ze stosowaniem dopingu sprawiła ,że IAAF odebrał Rosjanom ten turniej oraz zdyskwalifikował rosyjskich sportowców z udziału w międzynarodowych zawodów. Trzeba było na szybko znaleźć nowego organizatora, tego trudnego zadania podjęła się w ciągu kilku tygodni Bydgoszcz. Tym samym Bydgoszcz jako pierwsza w historii zorganizowała Mistrzostwa Świata Juniorów więcej niż jeden raz.

 

Drogie mistrzostwa w Chorzowie

W 2019 roku na stadionie Zawiszy odbyły się nieoficjalne Drużynowe Mistrzostwa Europy w sztafetach, które zakończyły się dużym sukcesem Polaków, którzy wygrali klasyfikację medalową. W 2021 roku zawody miała zorganizować stolica Białorusi Mińsk, ale z uwagi na represje polityczne stosowane przez reżim Aleksandra Łukaszenki awaryjnie zawody przeniesiono do Chorzowa. Jak przyznaje prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski, rozważano zabieganie o tę imprezę, ale jak oszacowano kosztowałaby ona około 8 mln zł.

 

- Wiedzieliśmy z punktu widzenia doświadczonego organizatora, że w pandemii, że to nie będą zawody jak dwa lata temu – przyznał Krzysztof Wolsztyński, stąd też Bydgoszcz ostatecznie aplikacji nie złożyła.

 

W 2028 roku Chorzów będzie organizaotrem seniorskich Mistrzostw Europy, będzie to największa impreza lekkoatletyczna organizowana do tej pory w Polsce Do tego momentu jednak jeszcze 7 lat.

 

Więcej o zbliżającym się memoriale: 3. Memoriał Ireny Szewińskiej będzie ostatnim sprawdzianem przed Tokio

 

Wówczas prezentowano Kujawsko-Pomorski Plan Spójności Komunikacyjnej Drogowej i Kolejowej, w ramach którego przedstawiono plan inwestycyjny na modernizację dokładnie 166 km torów kolejowych.

Gdyby udało się ten plan zrealizować to zapewne nie brakowałoby chętnych do przyjmowania gratulacji, ale już dzisiaj wiemy, że z tego wieloletniego planu uda się zrealizować mniej niż 18 km. Marszałek Piotr Całbecki podczas majowego sesji absolutoryjnej wskazał już winnych, po tym gdy fiasko tego programu wytknął mu radny opozycji Jerzy Gawęda - To jest już jakiś żart, że zarzuca pan radny nam Samorządowi Województwa to, że PKP PLK z planowanych ileś lat temu 150 km, dziś realizuje 18. Nie ten adres – odpowiedział marszałek Całbecki.

 

PKP PLK krytykuje od dawna marszałka

Pod koniec lutego 2020 roku goszcząc w Bydgoszczy prezes PKP PLK Ireneusz Merchel stwierdził - Marszałek poinformował nas miesiąc temu, że 1/3 środków na kolej zostanie zabrana. Jest to jedyne województwo w Polsce, którego włodarze podjęli taką decyzję.

 

Chodzi dokładnie o to, że pierwotnie dla perspektywy finansowej Unii Europejskiej 2014-2020 planowano na wspomniany plan modernizacji 150 km torów wydać 50 mln euro, czyli około 210 mln zł. Po tym, gdy przetargi wykazywały, iż zamierzania przyjętego przez Zarząd Województwa programu zakładały zaniżone koszty inwestycji, na początku 2020 roku Zarząd Województwa uzyskał zgodę, aby 15 mln euro, czyli około 80 mln zł, zdjąć z przeznaczenia na inwestycje kolejowe (miesiąc później zwiększono alokację o ponad 10 mln euro na inwestycje drogowe, które również kuleją w kujawsko-pomorskim).

 

Zdaniem prezesa Merchela z PKP PLK gdyby nie to przesunięcie można by zamiast jednej inwestycji kolejowej zrealizować dwie czy nawet trzy.

 

Wspomniane niecałe 18 km inwestycji zakłada modernizację odcinka linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni – Chełmża.

 

Tuż po wizycie prezesa Merchela radni opozycji wnioskowali o nadzwyczajną sesję, na której Sejmik Województwa miałby dyskutować o fiasku programu kolejowego. Do dyskusji nie doszlo z powodu pandemii COVID-19.

 

- Cieszę się, że ten memoriał się rozwija – powiedział na konferencji prasowej prezydent Rafał Bruski. Memoriał zostanie wpisany w prestiżowy cykl zawodów Continental Tour Gold.

- Spróbujemy stworzyć 30 czerwca widowisko no najwyższym poziomie – zapowiada dyrektor mitingu Krzysztof Wolsztyński - Udało nam się w ubiegłym roku pokazać, że można zrobić miting za niewielkie pieniądze, gdy była pandemia, która dotknęła wszystkich. Ten rok jest inny, bardzo się cieszę, że będzie mogła publiczność być na stadionie na naszym wydarzeniu.

 

Do przybycia na stadion zaprasza m.in. lokalna sporsmenka Marika Popowicz-Drapała, która do tej pory nie miała okazji wziąć w udziału w żadnym Memoriale Ireny Szewińskiej - W poprzednich memoriałach nie mogłam wziąć udziału w memoriałach z uwagi na kontuzję, więc mam nadzieję, że do trzech razy sztuka i w tym roku się uda, zwłaszcza, że bydgoski stadion mi służy i bardzo lubię biegać przed swoją publicznością.

 

- To będzie ostatni sprawdzian przed igrzyskami – dodaje Popowicz-Drapała, przed którą wciąż walka o prawo do udziału w igrzyskach w Tokio.

 

Na przełamanie swojej formy liczy też Paweł Wojciechowski, tyczkarz Zawiszy - Pomału po bardzo nieudanym, chyba najgorszym sezonie w życiu halowy, który minął, gdzie traciłem powoli radość ze skakania, ta radość wraca, zmieniłem tyczki, wszystko wraca na dobre tory – zapowiada - Stać mnie na wysokie skakanie, bo treningowo wszystko pokazuje, że jest dobrze, a nie ma lepszego miejsca na przełamanie się i na powrót do wysokiego skakania jak mój dom i moja Bydgoszcz.

 

W wielu konkurencjach na stadionie Zawiszy pojawią się absolutne światowe czołówki, jak choćby w rzucie młotem kobiet i mężczyzn, gdzie polskie gwiazdy, kandydaci do medali olimpijskich, mierzyć się będą ze swoimi głównymi rywalami. Na przykład w rywalizacji mężczyzn polscy mistrzowie rywalizować będą m.in. z Amerykaninem Rudym Winklerem, Węgrem Bence Halaszem, czy Francuzem Quentinem Bigotem.

 

– Ale to nie koniec, bo choćby w biegu na 800 metrów mężczyzn, który zakończy Memoriał, wystartuje całe podium z halowych mistrzostw Europy w Toruniu, czyli Patryk Dobek, Mateusz Borkowski i Anglik Jamie Webb, a do tego jeszcze nasz profesor Adam Kszczot i Francuz Benjamin Robert. Wszystkich medalistów z Torunia zobaczymy też w konkursie pchnięcia kulą mężczyzn, oczywiście z udziałem naszego mistrza Michała Haratyka, a także Czecha Tomasa Stanka, Chorwata Filipa Mihaljevicia, a do tego jeszcze Toma Walsha z Nowej Zelandii – dodaje Wolsztyński.

 

Organizatorzy mocno pracują nad możliwie najmocniejszą obsadą biegu na 400 metrów kobiet. – Zależy nam, by zrobić bieg na takim poziomie, żeby zbliżyć się do rekordu Ireny Szewińskiej, czyli poniżej pięćdziesięciu sekund – wyjaśnia dyrektor zawodów. W tym biegu wystartują wszystkie najszybsze Polki z Justyną Święty-Ersetic i Igą Baumgart-Witan na czele, a także Christine Mboma z Namibii, która już w tym roku zeszła poniżej pięćdziesięciu sekund oraz Portugalka Catia Azevedo.

 

 

Zaletą SIM dla najemców mają być stabilne koszty najmu, na poziomie osiągalnym dla osób o niższych dochodach. Lokatorzy mieliby mieć też możliwość po 20-30 latach uzyskać mieszkanie na własność, co ma być alternatywą dla wiązania się kredytowego z komercyjnymi bankami.

 

Z inicjatywą utworzenia SIM ,,KZN-Bydgoski” w Kruszwicy wyszedł burmistrz Dariusz Witczak wnosząc pod majową sesję Rady Gminy projekt powołania spółki. W dyskusji jak podaje portal MojaKruszwica.pl pojawiło się jednak wiele głosów z wątpliwościami - Przyjęcie uchwał pozwalających przystąpić do Społecznych Inicjatyw Mieszkaniowych uważam na obecnym etapie za niezasadne. Przemawia za tym kilka spraw. Nie rozwiązuje to największego problemu gmin, czyli deficytu mieszkań komunalnych. Nie jesteśmy w stanie przedstawić ewentualnym najemcom rzeczywistych kosztów, jakie będą musieli ostatecznie ponieść. Partycypacja najemcy w wysokości przynajmniej 15% wartości inwestycji oraz wysokość czynszu, w której skład wchodzi rata spłaty 30-letniego kredytu wziętego na sfinansowanie całej inwestycji, są bezpośrednio zależne od łącznej wartości inwestycji. Największa od wielu lat inflacja oraz o wiele bardziej od inflacji drożejące materiały budowlane, oraz robocizna, nie pozwalają oszacować kosztów inwestycji, a co za tym idzie czynszu - powiedział podczas sesji Rady Miejskiej Artur Grobelski - Gminy nie powinny być pośrednikiem w komercyjnym obrocie nieruchomościami, a to w dużej mierze tak wygląda. Wchodzimy w kompetencje deweloperów. Nie jestem przeciwny tym uchwałom, jestem za tym, żeby dawać mieszkańcom możliwości wybudowania się, natomiast przy takim ryzyku podjęcie tej uchwały może nam wyrządzić więcej krzywdy niż dobrego.

 

W głosowaniu żaden radny nie poparł inicjatywy utworzenia kruszwickiego SIM, były natomiast głosy wstrzymujące i przeciwne, przez co uchwała upadła.

 

Samochody ciężarowe będą mogły poruszać się jedynie prawym pasem.

 

Przywrócenie ruchu na dwóch pasach będzie możliwe dzięki wzmocnieniu żelbetonowych słupów. Ograniczenia zostały wprowadzone jesienią z uwagi na ich zły stan. W kolejnych tygodniach będą kontynuowane prace wzmacniające konstrukcję, ale nie powinny one utrudniać już ruchu drogowego. Drogowcy zdają sobie sprawę, że za kilka lat Wiadukty Warszawskie z uwagi na ich wyeksploatowanie będzie trzeba rozebrać (planuje się rozbiórkę rozpocząć w 2026 roku) i zbudować nową konstrukcję (plan do 2029 roku).

 

W sierpniu ubiegłego roku urodziła się w konsultacji z samorządami koncepcja budowy linii kolejowej, która odbijałaby od linii nr 201 w Stronie do Koronowa, co komunikowałoby to miasto z Bydgoszczą, a dalej przez Sośno do Więcborka, gdzie wbić można się w linie nr 281 biegnącą dalej do Sępólna Krajeńskiego i Chojnic. Ta koncepcja powstała w pewnym sensie z uwagi na bierność samorządowców z powiatu tucholskiego, pierwotnie chciano bowiem oprócz skomunikowania kolejowego Koronowa z Bydgoszczą, utworzyć alternatywną trasę kolejową do Tucholi. Niespecjalne zainteresowanie samorządowców w tym powiecie sprawiło, ze postanowiono szukać partnerów w powiecie sępoleńskim.

 

Samorządy powiatowe i gminne z powiatów sępoleńskiego i bydgoskiego dogadały się w sierpniu ubiegłego , zgłaszając tę koncepcję do programu Kolej Plus. Pod koniec maja Koronowo jako lider przedsięwzięcia rozpisało przetarg na opracowanie studium, które ma wykazać opłacalność inwestycji. Takie studium jest wymogiem stawianym przez PKP dla uczestników programu Kolej Plus. W oparciu o studia dla poszczególnych projektów powstanie lista rankingowa projektów, która ma zdecydować które przedsięwzięcia zostaną dofinansowanie z programu Kolej Plus. Dofinansowanie wyniesie ze strony rządowej 85%, pozostałe 15% będą musiały zapewnić samorządy. Koszt realizacji tej koncepcji szacuje się na 0,5 mld zł, na chwilę obecną samorządy nie mają jeszcze montażu finansowego dla swojego 15% wkładu własnego.

Oferty w przetargu na to studium powinny być składane do 28 czerwca. Wykonawca będzie miał czas na wykonanie opracowania do najpóźniej 15 listopada.

 

Nowa linia kolejowa od biegnącej na północ Bydgoszczy linii nr 201 odbijałaby na wysokości stacji Stronno w gminie Dobrcz (na niej również pociągi się zatrzymają).

Kolejnym przystankiem będzie Samociążek, dalej planowany jest przystanek Koronowo Południe – dojazd do tego przystanki ze stacji Bydgoszcz Główna może być możliwy w 22 minuty. Tory biegnąć dalej na północ wpinałyby się w istniejącą już linie kolejową nr 241 (jej początkiem jest Koronowo), kolejny przystanek byłby zlokalizowany w bliskiej odległości obecnego dworca. Planuje się jeszcze przystanek po północnej stronie Koronowa – Pieczyska (nie mylić z miejscowością nad Zalewem Koronowskim). Ze Stronna do wpięcia się w linie nr 241 trzeba wybudować 9,5 km nowych torów.

Pociągi z Koronowa wzdłuż linii 241 zmierzałyby do Wilczej Góry, a stąd powstałby nowy odcinek liczący 10,5 km do Sośna. Z Sośna do Wiecborka odbudować będzie trzeba rozebrany ok. 17 km odcinek linii nr 240. W Więcborku planuje się funkcjonowanie dwóch przystanków. Średni czas przejazdu ze Stacji Bydgoszcz Główna do Więcbork Południe to według tej koncepcji 52 minuty.

Z Więcborka ruch odbywałby się dalej istniejącą linią kolejową nr 281, która wymaga jednak remontu. W Sępólnie Krajeńskim również planowane są dwa przystanki. Z Bydgoszczy Głównej do stacji Sępólno Krajeńskie Osiedle (południowa) czas przejazdu powinien wynieść średnio 63 minuty. Dalej planuje się postoje w: Kamieniu Krajeńskim, Ogorzelinach, przystankiem końcowym według tej koncepcji będą Chojnice, do których z Bydgoszczy dojedziemy w godzinę i 25 minut, to jest krótszym czasem niż obecnie wykorzystywane połączenie przez Tucholę. Z Chojnic do Sępólna Krajeńskiego będzie można dojechać w 20 minut, co przyczynić może się do rozwoju Krajny. Docelowo rozważa się wydłużenie pociągów do Kościerzyny.