W pojazdach rolniczych nikt nie przebywał, zatem nie ma ofiar. Przyczyny tego zdarzenia wyjaśnia policja. Rolnicy z powodu tego zdarzenia zawiesili protest w Rogowie.

 

 

Sprawa zaczęła się, gdy w 2021 roku do Fundacji wpłynęła skarga jednego z osadzonych - Jak wynikało z listu mężczyzny, w czerwcu 2021 r. Dyrektor wezwał go na rozmowę dyscyplinującą w związku z nieprzyjmowaniem posiłków. Po zakończeniu spotkania miał przyjść dowódca zmiany i oznajmić mężczyźnie, że zostanie przeniesiony do innej celi. Jak podał więzień, funkcjonariusz założył mu kajdanki i zaprowadził go do dyżurki oddziałowego, gdzie strażnicy położyli go i dusili, napierając kolanami na jego plecy. Na skutek duszenia mężczyzna miał chwilowo utracić przytomność. Więzień twierdził, że funkcjonariusze kilkukrotnie zadawali mu pytanie, „czy teraz już wie, jak ma rozmawiać z dyrektorem”. W pewnym momencie osoba stojąca za skazanym miała miażdżyć mu genitalia – informuje HFPC. Więzień ten incydent zgłosił najpierw do nakielskiej prokuratury, ale ta umorzyła postępowanie. Skargę więźnia do HFPC uzupełniono o oświadczenie innych skazanych, iż stosowana jest przez strażników przemoc. Padały też zarzuty m.in. wykręcania rąk w kajdankach oraz bicia pałką teleskopową.

 

W maju 2023 roku Zakład Karny w Potulicach, w związku z tymi sygnałami, wizytowali przedstawiciele Krajowego Mechanizmu Prewencji Tortur, który działa pod Rzecznikiem Praw Obywatelskich. Jak wynika z opublikowanego w listopadzie raportu istnieje prawdopodobieńśtwo, że zdarzenia w skargach więźniów miały miejsce. Jednym z powodów takiej oceny było niewłaściwe dokumentowanie z użyciem kamer używania środków przymusu bezpośredniego, a także brak dokumentacji skutków użycia tego typu pomocy zgodnie z wytycznymi protokołu stambulskiego. Kolejna kontrola odbyła się w czerwcu, wówczas ustalono, że funkcjonariusze służby więziennej po pierwszej kontroli, mieli wypytywać skazanych o rozmowy z przedstawicielami Krajowego Mechanizmu Prewencji Tortur co mogło naruszyć artykuł 21 konwencji o przeciwdziałania przemocy, dlatego wyrażono oczekiwanie, że dyrektor zakładu karnego przeprowadzi w tej sprawie dochodzenie.

 

Helsińska Fundacja Praw Człowieka po analizie listopadowego raportu zwróciła się do Dyrektora Generalnego Służby Więziennej o audyt w potulickim więzieniu.

 

Rozwiązaniem pośrednim mogłoby być wyrażenie zgody przez PKP PLK na użytkowanie wspomnianego pasa kolejowego, ale tej sprawy również nie udało się rozwiązać.

 

Jednym z kluczowych problemów jest skomplikowana sytuacja własnościowa oraz spór czy droga która biegła w przeszłości przez przejazd miała charakter publicznej. Pojawił się tutaj spór kompetencyjny pomiędzy gminami Sadki i Wyrzysk, na pewno nie ułatwia tego, że są one położone w dwóch różnych województwach. Ostatnie lata to szereg posiedzeń różnych komisji, które próbują rozwiązać ten problem.

 

 

W tym wypadku musimy już realnie brać pod uwagę ryzyko utraty dofinansowania unijnego na przygotowanie dokumentacji. Komisja Europejska może zgodzić się na ustępstwo z racji przekroczenia terminu, ale też nie musi.

 

Dokumentacja projektowa o której piszemy miała zostać sfinansowana z Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020, z rozliczeniem do końca 2023 roku. W tym roku Urząd Marszałkowski z zaskoczeniem odebrał informację, iż według Regionalnej Dyrekcj Ochrony Środowiska konieczne jest przeprowadzenie postępowania środowiskowego - procedura środowiskowa rozpoczęła się w marcu, do dzisiaj nie wydano jednak decyzji, co już nawet odchodząc od wątku czy Unia rozliczy wydatki na projektowanie, opóźnia cały proces inwestycyjny. Po wydaniu decyzji przez RDOŚ mogą być złożone odwołania do Generalnej Dyrekcji w Warszawie, co opóźniłoby jeszcze bardziej wydanie prawomocnej decyzji.

 

Trudno w takiej sytuacji zbierać montaż finansowy

Głównym problemem jeżeli chodzi o skomunikowanie Kcyni z Bydgoszczą przez Nakło nad Notecią jest na dzisiaj brak pieniędzy. Zarząd Województwa nie chce przeznaczać na ten cel swoich środów z programu operacyjnego na lata 2021-2027,  po głosie radnego Romana Jasiakiewicza z grudniowej sesji jest plan aplikowania o środki na kolej agromeracyjną którymi dysponuje Ministerstwo Infrastruktury, nabór potrwa do końca bieżącego roku - z punktu widzenia inwestycji dobrze by było, aby do tego czasu wydana została ostateczna decyza środowiskowa.

W programie Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko nie zostały jeszcze rozdysponowane środki na kolej miejską i aglomeracyjną, nabór projektów trwać będzie do końca 2024 roku, stąd jest jeszcze trochę czasu. Na poniedziałkowej sesji Sejmiku Województwa rozważenie złożenia wniosków czy to na rewitalizację linii nr 356 Bydgoszcz – Szubin – Kcynia, czy nr 281 z Nakła do Kcyni, wnioskował bydgoski radny Roman Jasiakiewicz – Czy nie warto sięgnąć po te pieniądze – wskazywał radny – Pieniądze te nie zostały wykorzystane, dlatego warto o nie zabiegać.

 

Pozytywnie do tej propozycji odniósł się marszałek województwa Piotr Całbecki, zapowiadając przeprowadzenie analiz pod kątem próby pozyskania środków na skomunikowanie Kcyni z Bydgoszczą.

 

Obwodnica Sępólna Krajeńskiego liczyć będzie 6,5 km, na początku przejdzie mostem na ciekiem wodnym, a linię kolejową Chojnice – Nakło nad Notecią przetnie pod wiaduktem kolejowym. Dalej trasa będzie prowadzić równolegle do linii kolejowej. Na przecięciu z drogą wojewódzką 241 planowana jest budowa skrzyżowania, a w miejscu przecięcia doliny rzeki Sępólenka mostu. Na włączeniu do obecnego przebiegu DK25 powstanie rondo.

 

W przypadku Kamienia Krajeńskiego będzie to krótsze zadanie, bo liczące około 2,2 km.Obwodnice wyprowadzą ruch z ścisłego centrum obu miejscowości, a zarazem poprawią płynność ruchu na trasie Bydgoszcz – Koszalin. Będą wybudowane w klasie GP (droga główna ruchu przyspieszonego). Na obie obwodnice jest już decyzja środowiskowa, realizacja prac budowlanych powinna rozpocząć się w 2026 roku, bowiem proces wyboru wykonawcy trwa nawet kilka miesięcy, później konieczne będzie uzyskanie decyzji ZRID. Obie obwodnice mają powstać do 2028 roku.

 

- Na ostatniej sesji sejmiku powiedział już radnym wprost, że inwestycji nie zrealizuje, bo po tym jak inwestował w kolej pod Toruniem nie ma pieniędzy. Marszałek rozkłada ręce i nawołuje wśród samorządowców, aby ci lobbowali w rządzie - odnosi się do sprawy poseł Bartosz Kownacki - Rząd jednak chciał wspierać kolej, dlatego ogłoszony został program Kolej Plus, gdzie dofinansowanie ze strony państwa wynosi aż 85%. Gdyby Pan marszałek zechciał wyłożyć 150 mln zł, a jest to wydatek na który województwo stać, to mógłby zrealizować inwestycję za miliard złotych. Województwo Kujawsko-Pomorskie jako jedno z nielicznych do tego programu nie przystąpiło – wyraża ubolewanie parlamentarzysta.

 

 

Zdaniem Kownackiego północna część powiatu nakielskiego, ale także Żnin, czy Więcbork i Sępólno Krajeńskie mają prawo oczekiwać reaktywacji linii kolejowych - Jako parlamentarzysta deklaruję, żę będę zabiegał w Ministerstwie Infrastukrury o drugą edycję Kolej Plus – zapowiada, dodając jednocześnie – Będzie to miało tylko wtedy sens, gdy marszałek Całbecki zadeklaruje, że przystąpi do tego programu.

 

Przez chwilę ważyło się czy w Kcyni odbędą się przedterminowe wybory, bowiem to jest naturalna procedura gdy wygasa mandat burmistrza np. z powodu zgonu. Wyborów nie przeprowadza się jednak, gdy ich termin byłby krótszy niż pół roku do końca kadencji – w tej sprawie było to trochę na styku zatem decyzja nie była jednoznaczna. Ostatecznie zdecydowano się na powołanie Niemczyka do końca kadencji – termin wyborów samorządowych nie jest jeszcze ustalony, ale mają się one odbyć na wiosnę.

 

 

Prawo przewiduje mianowanie przez administrację rządową osobę pełniącą obowiązki burmistrza, jest to możliwe jednak w nadzwyczajnych sytuacja gdy dojdzie do wygaśnięcia mandatu demokratycznie wybranego włodarza. Śmierć jest naturalnie taką sytuacją.

 

Pytaniem otwartym pozostaje to, czy w Kcyni odbędą się wkrótce przedterminowe wybory, bowiem mianowany przez rząd włodarz jest powoływany w świetle tych przepisów tymczasowo do czasu wyboru nowego włodarza w wyborach. W tym wypadku mamy sytuację szczególną, bowiem w okresie marzec-kwiecień planowane są wybory samorządowe, zatem gdyby teraz jesienią przeprowadzone zostały wybory, to nowy burmistrz rządziłby zaledwie kilka tygodni. Rada Miejska mogłaby te spekulacje zamknąć przyjmując uchwałę o nieprzeprowadzaniu wyborów, takiej uchwały na ostatniej sesji nie podjęto, a można ją podjąć do 30 dni od wygaśnięcia mandatu burmistrza zatem musiałaby być podjęta jeszcze we wrześniu. Z drugiej strony prawo mówi, że wyborów nie powinno się przeprowadzać, gdy od momentu ich zakończenia do końca kadencji mijać będzie mniej niż 6 miesięcy.

 

Słyszymy głosy, że najprawdopodobniej wyborów nie będzie. Ta kwestiach też powinna się w ciągu najbliższych dni ostatecznie rozstrzygnąć.

 

- Mieliśmy taki bardzo ambitny plan – mówił w Kcyni o ogłoszonym w okolicach 2014 roku wieloletnim programie modernizacji kolei, tam linie kolejowe biegnące do Kcyni znalazły się na liście rezerwowej. Marszałek przyznał jednak, że nie można mówić o sukcesie tego programu, bowiem zrealizowano niewielką część tych zapowiedzi - Jeden odcinek pomiędzy Toruniem i Łysomicami, około 18 km, kosztował nas około 210 mln zł – wskazywała marszałek. To sprawić miało, że w perspektywie 2021-2027 Unii Europejskiej Województwo Kujawsko-Pomorskie nie przewidziało środków na inwestycje w linie kolejowe.

 

Marszałek zachęcał kcyńskich radnych, aby ci lobbowali m.in. w rządzie, aby ze środków rządowych spróbować zmodernizować czy to lnie nr 356 z Bydgoszczy do Szubina i Kcyni, czy nr 281 na odcinku Nakło – Kcynia.

 

Na samym końcu marszałek jednak zadeklarował, że gdyby rząd środków nie przeznaczył to jest on wstanie znaleźć pieniądze w programie operacyjnym na remont, padła nawet kwota – 20 mln zł - Deklaruje, że znajdą się w naszym regionalnym programie operacyjnym pieniądze na remont – zapowiedział Całbecki.

 

Zdaniem marszałka pozwoliłoby to przywrócić prędkości 60 km/h, może nawet na fragmencie 80 km/h na linii nr 281.