Pod koniec czerwca Komisja Europejska przyjęła polską Umowę Partnerstwa, pierwszy etap uruchamiania nowej perspektywy finansowej dla Polski. Teraz toczą się już negocjacje konkretnych programów operacyjnych, w tym ..Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza” (dawniej Regionalny Program Operacyjny), którego propozycję już wiosną Urząd Marszałkowski w Toruniu skierował do Brukseli.

Bydgoskie stowarzyszenie Modrzew uzyskało z przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Polsce raport z uwagami (w języku angielskim) jakie Komisja kieruje do projektu Zarządu Województwa. Wskazuje się w nim, że aż 59% wydatków na infrastrukturę planuje się wydać na inwestycje drogowe, a na zrównoważony transport zaledwie 41%. Komisja Europejska oczekuje, że zrównoważony transport będzie stanowił bezwzględną większość jeżeli chodzi o wydatki z tego działu, co można odebrać, jako oczekiwanie poprawienia przez wojewódzki samorząd projektu programu FEKiP. Bez zakończenia negocjacji tego dokumentu, środki z FEKiP w nowej perspektywie nie będą wypłacane.

Dalej KE wskazuje, że jedyne dopuszczalne inwestycje drogowe to budowa obwodnic i parkingów typu Park&Ride, z zastrzeżeniem, że mogą powstawać jedynie na obrzeżach miast (co może być aluzją do budowy tego typu parkingu w ścisłym centrum Bydgoszczy). Ograniczenie typu inwestycji drogowych może uderzać w plany Torunia, którego władze liczyły na przeprowadzenie np. środki na przebudowę Trasy Staromostowej - W miastach projekty te nie mogą obejmować budowy nowych dróg lub parkingów oraz w odniesieniu do istniejących -zwiększenia ich pojemności lub przepustowości, ani nie mogą w żaden inny sposób przyczyniać się do zwiększenia natężenia ruchu samochodowego – wskazuje jasno KE. Takie stawianie sprawy przez Brukselę może z kolei sprzyjać Bydgoszczy, której władze planują budowę kilku linii tramwajowych, co wpisywałoby się w oczekiwanie zwiększania znaczenia transportu zrównoważonego.

W uwagach Brukseli pojawiają się też oczekiwania opierania retencji wodnej na przywracaniu naturalnych koryt rzecznych, bez możliwości dotowania działań związanych z budową sztucznych zbiorników i stopni wodnych.