Sam port uroczyście otwarto już kilka miesięcy później. Budowę portu nadzorował inżynier Tadeusz Wenda, duży wpływ polityczny dla jego prężnego rozwoju miał natomiast minister Eugeniusz Kwiatkowski. W latach 30-tych władze II Rzeczypospolitej zdecydowały się połączyć port ze Śląskiem budują magistralę węglową, która przebiega przez Bydgoszczy. Dzieje gdyńskiego portu i Bydgoszczy od tego momentu łączyło wiele. Przed II wojną światową Bydgoszcz była najbliższym dużym miastem, przez co odgrywała już rolę zaplecza dla gdyńskiego. Z usług gdyńskiego portu korzystali też nasi południowi sąsiedzi – wówczas Czechosłowacy i Węgrzy.

Przyszłość również może upływać pod znakiem bliskiej współpracy. Koncepcja terminalu intermodalnego Bydgoszcz – Emilianowo może dać podwaliny pod stałą współpracę w korytarzu Bałtyk – Adriatyk, który z kolei sprawia, że polskie porty mają szansę blisko kooperować z terminalami w Czechach, w Słowacji, na Węgrzech, w Austrii, czy we Włoszech.

W czwartek w Porcie Gdynia rozpoczęło się IX Forum Korytarza Transportowego Bałtyk – Adriatyk w ramach Kongresu Gospodarki Morskiej Portu Gdynia im. Tadeusza Wendy. W obecności m.in. unijnej koordynator z ramienia Komisji Europejskiej korytarza Bałtyk-Adriatyk omawiane są główne wyzwania przed którymi stoi polska logistyka, zwłaszcza w dobie wojny na Ukrainie.

Port Gdynia ma 100-lat z tego powodu jak spojrzymy na polskie duże porty jest jednym z najmłodszych, port gdański może szczycić się bowiem nawet być może tysiącem lat tradycji. Gdynia jest jednak pierwszym polskim portem jaki służył gospodarce narodowej po odzyskaniu przez Polskę niepodległości.