Przetarg na ten odcinek ogłoszono w lipcu 2021 roku, postępowanie toczy się zatem już prawie półtora roku. Pierwszy raz najkorzystniejszą ofertę GDDKiA wybrała pod koniec stycznia, była to oferta konsorcjum, którego liderem była firma NDI z Sopotu. Wykonawca uznał jednak, że z uwagi na wzrost cen, nie jest wstanie wybudować tego odcinka za zaoferowaną cenę i odmówił podpisania umowy.

Była to dość niecodzienna sytuacja. GDDKiA drugi raz najkorzystniejszą ofertę wybrało nie tak dawno we wrześniu, wówczas wybrano ofertę firmy Polaqua z Piaseczna, która była trzecią najtańszą, po NDI i konsorcjum z liderem Rubau Polska. Ofertę Rubau odrzucono z powodów formalnych, stąd też wybór Polaquy. Rubau Polska tę decyzję zaskarżyło do Krajowej Izby Odwoławczej, a ta pod koniec października nakazała unieważnienie decyzji o wyborze i ponowne przeanalizowanie ofert, w tym także wykluczonego konsorcjum. W poniedziałek 28 listopada wybrano ofertę Rubau Polska z Warszawy w konsorcjum z Poltores. Jeżeli nie pojawią się kolejne odwołania, to wkrótce może zostać podpisana ta umowa.