Negocjacje tego programu operacyjnego rozpoczęły się już w ubiegłym roku, przez ostatni rok w sumie powstało 7 jego wersji, ostatnia 7.0 okazała się ostatecznie dzisiaj przyjęta. Jedną z głównych osi sporu negocjacyjnego byłą proporcja wydatków na infrastrukturę pomiędzy typowe inwestycje drogowe, a zrównoważony transport. Komisja Europejska mocno naciskała, aby projekty zrównoważone stanowiły więcej niż połowę wydatków. Przyjęta wersja dokumentu nie przewiduje istotniejszych inwestycji kolejowych polegających na modernizacji linii kolejowych, pod tym względem część mieszkańców województwa może czuć pewne rozczarowanie.

Ostatecznie na drogi z tej puli przewidziano 136 mln euro, to mniej niż początkowo liczyły władze województwa. Przy czym będą to głównie obwodnice, w dużych miastach typowych inwestycji drogowych Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza nie przewidują. Owszem będzie można robić małe przebudowy przy okazji realizacji projektów zrównoważónych np. rozbudowy infrastruktury rowerowej. W toku negocjacji władze kujawsko-pomorskiego chcąc zwiększyć udział projektów zintegrowanych, zwiększyło do ponad 41 mln euro pulę na zakup nowych pociągów.

Potencjalne inwestycje

Inwestycje z nowego programu operacyjnego będą realizować już konkretne samorządy. Władze Bydgoszczy wskazywały zainteresowanie zakupu z tych środków 36 nowych tramwajów oraz budowę nowych linii tramwajowych: wzdłuż Solskiego jako pierwszy etap budowy linii na Błonie, wzdłuż Wyszyńskiego oraz wzdłuż Chocimskiej (dla skomunikowania ulicy Gdańskiej z dworcem PKP).