W Brzozie wiceminister Grzegorz Puda wskazywał, że z polskich terminali intermodalnych, które obsługują logistykę w linii wschód -zachód, korzystają głównie zagraniczne podmioty spedycyjne, często przewożąc kontenery do niemieckiego portu w Hamburgu. Postawienie na rozwój korytarza Bałtyk – Adriatyk, czyli w linii północ – południe, poprzez inwestycje w Bydgoszcz (Emilianowo), to może być szansa dla polskich portów nad Bałtykiem. Według ministra docelowo Bydgoszcz (Emilianowo) obsługiwać mogłoby też porty w Szczecinie i w Świnoujściu.

 

Czy można liczyć na wsparcie rządu w dążeniach Bydgoszczy do uznania za węzeł sieci bazowej?

Jeżeli się okaże, że jest to całkiem realne, to będziemy chcieli doprowadzić do tego, aby zostało to dopisane. Trzeba powiedzieć tak, że węzeł jest wpisany do sieci TEN-T, my byśmy chcieli doprowadzić żeby z tej części kompleksowej mogło się znaleźć w sieci bazowej. Rozumiem, że wszyscy będą walczyć o to, aby udało się doprowadzić do tej zmiany, wtedy jest to zupełnie inny charakter tego przedsięwzięcia.

 

W Pana opinii jak ważnym węzłem transportowym może być Bydgoszcz przy realizacji tego całego przedsięwzięcia?

Jednym z najważniejszych. Przy tego typu inwestycji, akurat węzeł w Bydgoszczy będzie kluczowy. Przecież inwestycja, której dzisiaj daliśmy początek, będzie tak naprawdę portem zewnętrznym dla portu w Gdyni, jeżeli ktoś sobie uświadomi jak to jest możliwe? No tak, mamy taką sytuację w której port w Gdyni jest bardzo mocno oblężony i chcielibyśmy go trochę odciążyć. To odciążenie będzie polegało na tym, że część ładunków będzie przeładowywanych tutaj właśnie w intermodalu w Bydgoszczy, w Emilianowie. Mam nadzieję, że uda się nam to zrobić w jak najkrótszym czasie.

 

To jest właściwie kwestia polskiej racji stanu. Chcemy doprowadzić do sytuacji, w której w Polsce, polskie produkty, ale też zagraniczne, były transportowane przez polskie spółki. Mamy w tej chwili taką sytuację, w której większość towarów jest transportowana przez firmy i koncerny zagraniczne, które zarabiają na tym ogromne pieniądze, a trzeba powiedzieć, że korzystają z polskiej infrastruktury, bo drogi trzeba remontować, koleje trzeba naprawiać – infrastrukturę drogową i kolejową cały czas remontujemy, nawet patrząc przez pryzmat portu lotniczego, czy portu na rzece Wiśle, to jednak musimy pamiętać, że to wszystko się zużywa, a korzystają na tym kontrahenci zachodni.

 

 

Jakie Pan widzi szanse, aby też przez kolej, z bydgoskiego terminalu korzystały porty w Świnoujściu i w Szczecinie?

Jest to kwestia czasu. Na całym świecie pomysł intermodalnego transportu polega na tym, aby połączyć w tym samym czasie transport kolejowy z transportem drogowym. W sumie, oczywiście to może funkcjonować jedno bez drugiego, ale ten cały pomysł pozostanie zaburzony. Chodzi nam o to, aby transport kolejowy, który jest bardziej ekologiczny i bardziej opłacalny był wykorzystywany na odcinkach liniowych, a skupić się na tym aby transport drogowy był bardziej wykorzystywany na tych docelowych dojazdach. Powiedzmy od takiego terminalu o którym dzisiaj mówimy, do Miasta Bydgoszczy były dowożone.

 

Trzeba też powiedzieć, że terminal intermodalny w Emilianowie będzie takim centrum logistycznym pomiędzy polskim morzem bałtyckim na trasie aż do Adriatyku.

 

Więcej o porozumieniu piszemy - Minister Puda: To będzie jedno z najważniejszych centrów logistycznych w całej Europie

 

Inowrocław jest pierwszym w Polsce miastem tej wielkości, który wprowadził w pełni ekologiczny tabor w komunikacji miejskiej. Elementem proekologicznej polityki będzie też wyłączenie kasowników w Europejski Dzień bez Samochodu.

 

Światowy Dzień Sybiraka obchodzony jest 17 września oficjalnie od 2013 roku, gdy został ustanowiony przez Sejm RP.

 

W bydgoskich uroczystościach uczestniczyły liczne poczty sztandarowe oraz Wojsko Polskie. Uroczystości rozpoczęło uroczyste odegranie i odśpiewanie przez kompanie reprezentacyjną Mazurka Dąbrowskiego.

 

- 80 lat temu – 17 września 1939 roku – sprzymierzona paktem Ribbentrop-Mołotow z faszystowskimi Niemcami potęga Związku Radzieckiego w sile 600 tys. żołnierzy, 4,7 tys. czołgów, 3,3 tys. samolotów runęła na wschodnie granice II Rzeczypospolitej. Krwawiącej w walkach z hitlerowskim najeźdźcą Polsce Armia Czerwona zadała śmiertelny, zdradziecki cios w plecy. Jest to przykład bezprecedensowego złamania paktu o nieagresji - mówił do zebranych Mirosław Myśliński ze Związku Sybiraków.

 

Po salwie honorowej i odegraniu Hymnu Sybiraków, delegacje złożyły wiązanki kwiatów pod Pomnikiem Walki i Męczeństwa.

 

 

Porozumienie jest ważne, ale jeszcze ważniejsi wydają się jego sygnatariusze, bowiem przestajemy mówić o jakiejś luźnej idei pojawiające się w debatach, lecz mamy już do czynienia z poważnymi podmiotami, które zobowiązują się wspólnie dążyć do realizacji tego projektu. Jest to przede wszystkim PKP SA, zajmująca się transportem kolejowym spółka PKP Cargo oraz Port Morski w Gdyni, a także sąsiadujący ze stacją Emilianowo Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny (reprezentujący Miasto Bydgoszcz w porozumieniu), Krajowy Ośrodek Wsparcia rolnictwa oraz przedstawiciele terytorium na którym znajdzie się terminal, czyli gmina Nowa Wieś Wielka oraz Wojewoda Kujawsko-Pomorski.

 

- To porozumienie, które dzisiaj będzie zawarte faktycznie jest sukcesem wielu osób, to trzeba sobie jasno powiedzieć. Jest sprawą niezwykle istotną z punktu widzenia naszego rozwoju, ten terminal intermodalny może być takim kołem zamachowym – powiedział przed podpisaniem porozumienia minister Łukasz Schreiber.

 

W uroczystości uczestniczył wiceminister inwestycji i rozwoju Grzegorz Puda - Trzeba zdawać sobie sprawę, że będzie to jedno z tych miejsc, które będzie łączyć morze bałtyckie z Adriatykiem, bo jeśli patrzymy na to globalnie, czy interglobalnie, to jest to sieć, która będzie łączyła nasze porty jak Gdynia i Gdańsk, a docelowo może również i Elbląg, ale możemy mówić tez o Świnoujściu, Szczecinie, z tymi portami na morzu adriatyckim – podkreślał - Terminal, który powstaje, będzie również tzw. portem zewnętrznym dla portu w Gdyni. Trzeba sobie zdawać sprawę, że porty nie rozwijają się tak szybko jakie jest zapotrzebowanie.

 

Obecny w Brzozie przedstawiciel gdyńskiego portu powiedział, że realizacja tego przedsięwzięcia mocno wpisuje się w plany rozwoju Portu Morskiego Gdynia. Wielokrotnie pisaliśmy o poważnym problemie gdyńskiego portu, który nie ma przestrzeni do magazynowania kontenerów, stąd też możliwość wysłania kontenerów od razu pod Bydgoszcz będzie dużym udogodnieniem.

 

W zawartym porozumieniu strony zobowiązują się w ciągu roku powołać spółkę celową, która będzie odpowiedzialna za utworzenie terminalu oraz jego zarządzie w przyszłości. Zdaniem obecnej na uroczystości zastępcy prezydenta Marii Wasiak, w przeszłości minister infrastruktury, teraz pałeczkę lidera tego projektu powinno przejąć PKP i port w Gdyni. W porozumieniu zapisano również oczekiwanie, że Rada Ministrów uzna terminal w Emilianowie za priorytetową dla rządu inwestycję. Również jeden z paragrafów wskazuje, że realizacja tych zamierzeń powinna być argumentem za uznaniem Bydgoszczy jako węzeł sieci bazowej TEN-T przy okazji jej rewizji planowanej przez Komisję Europejską na 2023 rok - Wiem, że Bydgoszcz jest obecnie węzłem w sieci TEN-T, mam nadzieję, że będzie się to rozwijało, minister mnie mocno namawia (od redakcji: Łukasz Schreiber) – mówił minister Puda, który dopytany przez nas o tę kwestię powiedział wprost, że rząd będzie starał się wspierać ten postulat - My byśmy chcieli doprowadzić do tego, żeby z części kompleksowej mogło się znaleźć w części bazowej.

 

Terminal kolejowy w Emilianowie ma być pierwszym etapem budowania węzła multimodanego wokół Bydgoszczy. Docelowo będzie on skomunikowany z terminalem cargo na bydgoskim lotnisku oraz planowanym przez Samorząd Województwa portem rzecznym Bydgoszcz – Solec Kujawski.

 

Obecność przedstawiciela Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa nie była przypadkowa, bowiem ta instytucja zainteresowana jest stworzeniem w ramach terminalu centrum kontyneryzacji płodów rolnych. Być może będzie to główne centrum eksportu żywności skonteneryzowanej z Polski.

 

W środę opublikujemy naszą rozmowę z wiceministrem Grzegorzem Pudą.

 

 

Marek Jeleniewski jako były funkcjonariusz milicji, a później policji był szkolony z techniki jazdy, stąd też podjął decyzję, o zjeździe na lewe pobocze - Gdybym hamował ,mój samochód zatrzymał by się po ok. 60 metrach, po drodze taranując trzy samochody. Myślę, że młody kierowca Golfa i jego pasażerka dostali ode mnie drugie życie – komentuje zajścia na Facebook-u.

 

Na miejsce zdarzenia wezwano policję, która ukarała młodego kierowcę za spowodowanie zagrożenia w ruchu lądowym.

 

Marek Jeleniewski był przez kilka kadencji radnym Rady Miasta Bydgoszczy. Pracuje również jako wykładowca akademicki na Uniwersytecie Kazimierza Wielkiego.

 

 

Przed nami ostatnia Explo Niedziela w tym roku, dlatego dla uczestników organizujemy specjalne atrakcje. Tym razem w ramach Explo Niedzieli goście będą mieli okazję na poznanie „III Strefy” NGL, czyli miejsca na co dzień niedostępnego dla zwiedzających.

 

Aż 6 grup zostanie oprowadzonych po „III Strefie” NGL. Wejścia będą odbywały się co 30 minut, pierwsze rozpocznie się o godzinie 12.00, ostatni zwiedzający wyruszą o godzinie 14.30. Żeby wziąć udział w oprowadzaniu, należy się wcześniej zapisać. Można to zrobić telefonicznie (tel. 883 366 056) lub mailowo (exploseum@muzeum.bydgoszcz.pl). Liczba miejsc jest ograniczona.

 

Zapraszamy już 29 sierpnia do Exploseum w godzinach od 12.00 do 15.00. To będzie niedziela pełna niezapomnianych atrakcji.