lotniska na inwestycje wydały prawie 6,8 mld zł (bez liczenia Warszawa-Okęcie). Wśród najbardziej inwestujących portów regionalnych znalazły się – Kraków, Katowice i Gdańsk. Port Lotniczy Bydgoszcz zamyka to zestawienie.
Krakowskie Balice jako lider tego zestawienia przez ostatnie 14 lat zainwestowały prawie 1,3 mld zł, na drugim biegunie mamy Bydgoszcz z zaledwie 87 mln zł. Co prawda w tym zestawieniu nie ma Zielonej Góry, która zaliczana jest do najmniejszych lotnisk, ale Bydgoszcz na tle reszty kraju wypada marginalnie. Bezpośrednio z nami rywalizujące na pasażerów porty w Łodzi i Lublinie zainwestowały znacznie więcej – kolejno 221 mln zł i 480 mln zł.
Co istotne – w latach 2024-2032 polskie lotniska regionalne chcą zainwestować ponad 9,3 mld zł, ale w tym zestawieniu nie ma Bydgoszczy.
Bez inwestycji będzie ciężko
Ten sam raport BGK pokazuje, że bydgoskie lotnisko obsługując w 2025 roku ponad 400 tys. pasażerów działało blisko maksymalnej przepustowości. Według szacunków analityków BGK było to 87% przepustowości, przez co znajdujemy się w podobnej sytuacji co Szczecin z 90%. Oznacza to, że będące w ambicjach władz lotniska przekroczenie 0,5 mln pasażerów może zbliżać lotnisko do ściany. Przez co myślenie o wynikach powyżej 0,6 mln w dobie gdy polskie lotniska mają coraz więcej pasażerów, bez inwestycji nie wchodzi w grę. Tak duże obłożenie infrastruktury może nawet zniechęcać linie lotnicze do interesowania się Bydgoszczą.
Dla porównania Łódź wykorzystuje tylko 33% swojej przepustowości, a Lublin zaledwie 23%, przez co wypadające w 2025 roku minimalnie lepiej od Bydgoszczy lotniska, mogą nam coraz szybciej uciekać.
Inwestycje planuje tylko wojsko
Nie oznacza to, że w Bydgoszczy na lotnisku inwestycji nie będzie, bo w Programie Rozwoju Sił Zbrojnych RP na lata 2025-2039 zapisano przedłużenie pasa startowego o 500 metrów. Płyta startowa ma być gotowa też do obsługi przynajmniej 3 samolotów o wielkości w kodzie E, gdy skala kończy się na F.
Nie będą to jednak inwestycje, które bezpośrednio poprawią przepustowość terminalu. Tych w planach władz Województwa Kujawsko-Pomorskiego nie ma.
Raport wskazuje również, iż kolej odgrywa ważną rolę w dowożeniu pasażerów na lotnisko, z tego powodu większość portów regionalnych w Polsce posiada swoje przylotniskowe stacje. Na 14 portów regionalnych – 6 nie ma doprowadzone kolei, w tym Bydgoszcz. Plany budowy linii były, ale władze województwa zamroziły je na bliżej nieokreślony czas.
BGK chwali w raporcie bydgoskie lotnisko za poprawienie w 2025 roku wyniku finansowego, który EBIDTA wyszedł nawet na plusie. Wynika to jednak nie ze wzrostu operacji lotniczych, ale z parkowania samolotów WizzAir, które zostały uziemione.
Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.
