Komisja Europejska zatwierdziła kształt Regionalnego Programu Operacyjnego dla województwa kujawsko-pomorskiego. Było to siódme podejście, gdyż poprzednie aplikacje były odrzucane przez Brukselę. Jednym z powodów złych ocen naszego RPO był zbyt mały udział inwestycji kolejowych, a to się po części poprawiło.
Do województwa kujawsko-pomorskiego w ramach RPO do 2020 roku trafić może niecałe 2 mld euro. Na dzień dzisiejszy ciężko mówić o konkretnych inwestycjach drogowych i kolejowych, bo te zostaną dopiero zawarte w planie spójności drogowej i kolejowej, który ma opracować Zarząd Województwa.
Są już jednak wskazane pewne priorytety. Najważniejszym regionalnym priorytetem jest poprawienie dostępu do autostrady A1. Z tego też powodu ma powstać tzw. ósemka, czyli wspólna obwodnica Bydgoszczy i Torunia, oparta o drogi krajowe nr 10 i 80. W RPO za priorytet władze województwa skazują także rozbudowę drogi krajowej nr 15 do wyższego standardu (Toruń – Inowrocław – do autostrady A2 w województwie wielkopolskim). Identyczny parametr ma mieć też droga krajowa nr 25 pomiędzy Bydgoszcz i Inowrocławiem. Istnieje szansa, że powstaną przy tej okazji obwodnice Nowej Wsi Wielkiej i Złotnik Kujawskich.
W RPO wskazane są też kluczowe w opinii Zarządu Województwa drogi wojewódzkie, które w pierwszej kolejności miałyby być modernizowane. Są to m.in.: nr 240 Świecie – Tuchola –Chojnice; 241 Tuchola – Sępólno Krajeńskie – Więcbork – Wągrowiec; 254 Brzoza – Łabiszyn – Wylatowo; 255 Pakość – Strzelno.
W kwestiach kolejowych za priorytet stawia poprawę dostępności komunikacyjnej Grudziądza, głównie poprzez remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Laskowice Pomorskie – Grudziądz – Jabłonowo Pomorskie. Na takim rozwiązaniu zyskała by położona niedaleko Jabłonowa Pomorskiego Brodnica. Kolejny priorytet to modernizacja linii kolejowej oraz infrastruktury dworcowej wzdłuż linii nr 207 z Torunia Wschodniego do Chełmży. Co ciekawe w planach znajduje się też inwestycja w linie nr 209 pomiędzy Chełmżą i Bydgoszczą, czyli odcinek, który we wstępnej wersji planu transportowego, miał być rozważany do zamknięcia po 2020 roku. Pojawia się też zapis o możliwej rewitalizacji linii kolejowej nr 356 z Bydgoszczy do Szubina i Kcyni.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
