Projekt o tej roboczej nazwie jest obecnie wielką tajemnicą. Pojawia się w wypowiedziach marszałka Piotra Całbeckiego, ostatnio nawet swoje koncepcje rozbudowy sieci tramwajowej przedstawił Toruń. Szczegółów jednak na piśmie żadnych nie podano. W przyszły poniedziałek Sejmik będzie głosował nad przyjęciem sprawozdania z wdrażania Strategii Rozwoju Województwa do 2020 roku, w której realizację projektu o tej nazwie zapisano.
W dniu 14 kwietnia wystosowaliśmy do Urzędu Miasta Bydgoszczy zapytanie, jakie projekty planuje w ramach BiT City II Bydgoszcz. W odpowiedzi odesłano nas do ZDMiKP oraz spółki Tramwaj Fordon, przy okazji przekazując korespondencje do zarządu dróg. Ten do dnia dzisiejszego do zapytania się nie odniósł, najprawdopodobniej z tego powodu, że w ogóle nie mamy jako miasto pomysłów.
W raporcie z realizacji strategii województwa, którą zatwierdził kilka dni temu marszałek Piotr Całbecki czytamy, że w sprawie BiT City II nie podjęto jeszcze żadnych działań, podobnie jak w przypadku zapisanego w tym dokumencie tramwaju Bydgoszcz – Toruń, pomimo że ten pomysł jest mało poważny, to w strategii się znalazł. Możemy się jednak dowiedzieć, że podmiotami mającymi uczestniczyć w realizacji BiT City II jest: PKP PLK S.A., PKP S.A. oraz gmina Toruń. Bydgoszcz nie została ujęta.
Taki stan rzeczy w tym momencie sprawić może, że przy braku alternatywnego programu, najprawdopodobniej nie zostaniemy ujęci przy podziale środków z obecnej perspektywy finansowej na m.in. budowę nowych linii tramwajowych, czy przebudowę stacji kolejowych.
BiT City II według marszałka ma docierać do innych miast, w pierwszej kolejności stawiany ma być tutaj Włocławek i Grudziądz, ewentualnie Inowrocław. Brak Bydgoszczy w projekcie odsunie na długo w czasie, albo wręcz uniemożliwi poszerzenie Szybkiej Kolei Metropolitarnej o Nakło i Szubin.
O ile w przypadku linii kolejowej nr 356 (Bydgoszcz – Szubin – Kcynia) nie ruszono nawet rewitalizacji, to w przypadku linii kolejowej nr 18 priorytetowo województwo traktuje odcinek Toruń – Kutno, zaś w omawianym raporcie nie ma nawet wzmianki o odcinku Bydgoszcz – Nakło – Piła.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
