W czerwcu informowaliśmy o tym, iż na posiedzeniu Komisji Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska, z inicjatywy przewodniczącego Rafała Piaseckiego, rozpoczęto dyskusję nad utworzeniem w Bydgoszczy terminalu intermodalnego. Platformy służącej przeładunkowi kontenerów kolejowych. Okazuje się, że powstanie takiej infrastruktury może mieć znaczenie dla rozwoju portu w Gdyni, który za pomocą linii kolejowej nr 201 jest bezpośrednio skomunikowany z Bydgoszczą.
O tym, że budowa ,,suchego portu” leży w interesie portu w Gdyni informuje nas Ryszard Toczek, naczelnik Wydziału Współpracy i Analiz Samorządowych Urzędu Miasta Gdyni. Port w Gdyni, wraz z gdyńskim samorządem są partnerami projektu TENTacle, którego podstawowym celem jest rozwój korytarza TEN-T Bałtyk – Adriatyk (łączącego porty w Gdyni, Gdańsku, Szczecinie i Świnoujściu z portami ulokowanymi nad Morzem Adriatyckim we Włoszech i Słowenii. Korytarz ten przebiega zatem przez Czechy, Słowację i Austrię. Korytarz ten przebiega przez Bydgoszcz, u nas krzyżują się dwie linie kolejowe: nr 131 i 201.
Materiał autorstwa MPU
Piasecki wraz z radnymi wojewódzkimi Andrzejem Walkowiakiem i Romanem Jasiakiewiczem wskazują, że trzeba podjąć działania na rzecz ulokowania takiego ,,suchego portu” w Bydgoszczy, gdyż zapisy Strategii Rozwoju Województwa nie wskazują takiej potrzeby jednoznacznie. Miejska Pracownia Urbanistyczna kierowana przez Annę Rembowicz-Dziekciowską opracowała kilka wariantów lokalizacji takiego terminalu kolejowego, w dośc bliskiej odległości portu lotniczego oraz wskazywanej przez MPU lokalizacji w przyszłości portu rzecznego. Proponowane lokalizacje rozlokowane są w bliskiej odległości od linii kolejowej nr 201, gdzie odbywa się główny ruch towarowy pomiędzy portami i południem kraju. Jedna z lokalizacji oznaczona nr 4 to stacja kolejowa Bydgoszcz Emilianowo w gminie Nowa Wieś Wielka. Kilka lokalizacji dotyczy bezpośrednio terenów byłego Zachemu – powstanie takiego terminalu byłoby ważnym elementem reaktywacji życia gospodarczego na tym terenie.
Być może, którąś z tych lokalizacji zainteresuje się branża logistyczna. Co roku notujemy w Polsce wzrost liczby przewozów intermodalnych. Firmą wskazującą potrzebę wybudowania hubu, który gromadziłby kontenery z portu w Gdyni i Gdańsku jest PCC Intermodal. Szerzej o tym dlaczego taki hub jest potrzebny przeczytać można na PopieramBydgoszcz.pl – Bydgoszcz jako hub konsolidacyjny dla trójmiejskich portów.
Dobrym posunięciem mogłoby być bliższe zainteresowanie współpracą z TENTacle bydgoskiego samorządu. Obecnie władze kujawsko-pomorskiego oraz bydgoski samorząd chcą w ramach innego projektu EMMA opracować studium dla utworzenia portu rzecznego pomiędzy Łęgnowem a Solcem Kujawskim. Zdaniem radnego Jasiakiewicza, do EMMA powinniśmy podchodzić z ostrożnością, bowiem liderem tego projektu jest port w Hamburgu, będący konkurencją dla polskich portów. Dlatego też do EMMA nie weszły ostatecznie samorządy z województwa pomorskiego. Liderem TENTacle jest szwedzki region Blekinge. Szwedzi są zainteresowani rozwojem korytarza Bałtyk – Adriatyk, gdyż poprzez polskie porty morskie, budują sobie dostęp komunikacyjny z południem kontynentu i portami morza adriatyckiego.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
