Przyjęta jesienią przez radnych strategia rozwoju elektromobilności zakładała, że w 2023 roku na bydgoskich ulicach pojawi się 21 autobusów zeroemisyjnych. Zapisy ogłoszonego na początku przetargu na obsługę 11 linii autobusowych co prawda tego nie wykluczają, ale zmniejszają prawdopodobieństwo tego scenariusza.
O co chodzi? Radni uchwalając strategię rozwoju elektromobilności wskazali w niej, że 20 zeroemisyjnych autobusów będzie należeć do prywatnego przewoźnika, w ramach planowanego przetargu na wieloletnią obsługę linii. Przetarg już ogłoszono, ale ostatecznie w nim wymóg dotyczący zeroemisyjnych autobusów się nie znalazł, czyli to czy takowe się pojawią będzie zależeć od woli oferentów. Zapisano natomiast, że muszą być to autobusy fabrycznie nowe, wyprodukowane najpóźniej w 2022 roku.
ZDMiKP: Po analizach nie planujemy zakupu autobusów zeroemisyjnych
O odejście od uchwalonej przez radnych strategii pytamy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. W odpowiedzi dowiadujemy się, że samorządy co 36 miesięcy muszą przeprowadzać analizę kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem w komunikacji publicznej autobusów zeroemisyjnych. Gdy nie wykazuje ona takich korzyści, wówczas ustawa ma zezwalać na odejście od wymogu wdrażania taboru zeroemisyjnego – Jeżeli wyniki analizy wskazuje na brak korzyści z wykorzystania autobusów zeroemisyjnych . jednostka samorządu terytorialnego może nie realizować obowiązku osiągnięcia poziomu udziału autobusów zeroemisyjnych – cytuje nam ZDMiKP ustawę.
Analizy przeprowadzane przez ZDMiKP miały nie wykazywać korzyści – Na podstawie wyniku powyższych analiz, nie planujemy w najbliższym czasie zakupu autobusów zeroemisyjnych. Jesteśmy jednak otwarci na takie rozwiązania, jeżeli tylko pojawi się możliwość np. współfinansowania takie przedsięwzięcia. Miasto Bydgoszcz brało udział w dwóch projektach dot. elektromobilności. Jeden z nich został zawieszony. W drugim nie otrzymaliśmy dofinansowania na tego rodzaju działania. Docelowo planujemy zakupić autobusy wodorowe – informuje nas rzecznik Tomasz Okoński.
Nie wskazuje się jednak kiedy mogłyby się pojawić autobusy wodorowe. ZDMiKP informuje, że blisko 200 autobusów jeżdżących po bydgoskich ulicach spełnia normy Euro6 i Euro5, jedynie 30 pojazdów ma gorsze parametry. Ponadto ZDMiKP uważa, że efekt ekologiczny przynosi rozwój transportu tramwajowego.
Z analizy w oparciu o którą powstała bydgoska strategia rozwoju elektromobilności szacuje, że w 2017 roku transport wyprodukował na terenie Bydgoszczy 604 tys MgCO2e, w czym udział komunikacji miejskiej oraz pojazdów administracji samorządowej wyniósł 39,4 tysMgCO2e. Dla porównania mieszkalnictwo wyprodukowało 698 tys. MgCO2e.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
