Przeszło 194 mln zł będzie kosztować utrzymanie połączeń kolejowych w 2023 roku o znaczeniu regionalnym. To największa pozycja w projekcie budżetu na 2023 rok jaki zaprezentował marszałek , dla porównania na rok bieżący koszty oszacowano w okolicach 140 mln zł. Nie przełoży się to jednak specjalnie na sytuację finansową województwa, bowiem w odróżnieniu od gmin i powiatów może ono liczyć na dość sporą nadwyżkę operacyjną.
Utrzymanie kolei wliczane jest do wydatków bieżących, a bilans pomiędzy dochodami i wydatkami bieżącymi przekroczy 360 mln zł, o takiej nadwyżce operacyjnej gminy i powiaty mogą tylko marzyć. Z uwagi na to, że samorządy wojewódzkie dochody mają w dużej mierze oparte na wpływy podatkowe od firm – CIT, to skutki Polskiego Ładu dotykają je w małym zakresie.
W 2023 roku na inwestycje województwo planuje wydać przeszło 800 mln zł z (z tego ponad 400 mln zł to środki europejskie, które trzeba do końca 2023 roku wydać). Lekko licząc ponad 120 mln zł z tej puli inwestycyjnej trafi na drogi wojewódzkie oraz dodatkowo ponad 250 mln zł z Unii Europejskiej.. Kluczową pozycją w 2023 roku będzie też rozbudowa Opery Nova w Bydgoszczy, na którą planuje się wydać (wraz z budową parkingu podziemnego) ponad 47 mln zł. Sporo będzie też w 2023 roku projektów unijnych dedykowanych firmom czy poprawie telekopieki medycznej, to są kolejne dziesiątki milionów złotych.
Deficyt w 2023 planuje się na poziomie 95 mln zł z uwagi na dużą pulę inwestycyjną.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
