Na środowej konferencji prasowej Stowarzyszenie Metropolia Bydgoska przedstawiła swój pomysł na budowę Metropolitarnego Transportu Szynowego, którego rdzeniem miałoby być uruchomienie wzorem trójmiejskiej SKM połączeń kolejowych z Osowej Góry do Fordonu.
Sama konferencja została zorganizowana w sposób nietypowy, bo na pokładzie pociągu Przewozów Regionalnych, który przejechał trasę z Zielonczyna (gmina Sicienko) do Fordonu. W ten sposób działacze stowarzyszenia, które wystawiło swoich kandydatów na radnych chcieli pokazać, że Bydgoszcz już dzisiaj posiada potrzebną do tego celu infrastrukturę.
Przejazdowi towarzyszyła projekcja nagrania przygotowanego wczoraj, gdy jeden z członków SMB nagrywał swój przejazd autobusami miejskimi z Osowej Góry do Fordonu, który zajął znacznie więcej czasu niż w przypadku kolei. Pociąg wyruszył z Zielonczyna, a nie z Osowej Góry, gdyż dopiero na tej stacji istnieje obecnie możliwość zawracania.
Krzysztof Ziętara ze Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy, a także kandydat z okręgu nr 2 (Bartodzieje, Bielawy i Leśne) szacuje, że kosz uruchomienia kilkunastu składów dziennie na tej trasie, to kilkanaście milionów złotych rocznie, a kwestia stworzenia kolei miejskiej wzorem SKM jest do wykonania w ciągu niecałego roku.
Tak zorganizowany transport publiczny miałby być dużym udogodnieniem dla mieszkańców gmin ościennych, którzy szybko dojeżdżać mogliby do pracy oraz szkoły – Z badań nam znanych wynika, że 30% mieszkańców Nakła dojeżdża do Bydgoszczy do pracy i szkoły. To jest bardzo duża populacja – tłumaczył Mikołaj Głuszkowski.
Stowarzyszenie chce stawiać na kolej, gdyż ta forma transportu jest najszybsza – Autobusy podobnie jak samochody muszą stać w korkach – uzasadniał Głuszkowski.
Żeby jednak to wszystko miało sens konieczne jest zintegrowanie biletowe, aby można na jednym bilecie przesiadać się z autobusów i tramwajów na pociągi.
Metropolia przygotowała plan rozwoju transportu szynowego, którego wdrożenie zajęło by jednak więcej czasu niż jedną kadencje. Zakłada on przywrócenie ruchu kolejowego z Bydgoszczy do Szubina oraz budowę kolejnych linii tramwajowych wraz węzłami przesiadkowymi (tramwaj-kolej). Łącznie SMB proponuje budowę 16 km nowych linii tramwajowych:
– z Bielaw do ulicy Fordońskiej, a następnie wiaduktem do Łęgnowa
– z Ronda Kujawskiego do Ronda Bernardyńskiego oraz na Błonie
– z Ronda Grunwaldzkiego na Plac Poznański i przez Nowy Rynek do Ronda Berndardyńskiego
– dodatkowo z Placu Poznańskiego przebicie do Pięknej
– przedłużenie linii tramwajowej na Wilczaku do ulicy Plażowej
Stacje przesiadkowe miałyby powstać:
– na Błoniu (planowana przez ratusz)
– na Wilczaku przy obecnej pętli tramwajowej
– na Bielawach
– przy stacji Bydgoszcz Wschód (budowana obecnie w ramach BiT City)
– w Łęgnowie niedaleko pętli tramwajowej
Skoro na nasze zlecenie Przewozy Regionalne były wstanie zorganizować przejazd na tej trasie, to oznacza, że nie ma większych przeszkód, aby pociągi z Zielonczyna do Fordonu jeździły na stałe – wyjaśniał kandydat na prezydenta Piotr Cyprys.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
