Priorytetem powinno być powstanie kolejowego hubu, który obsługiwałby kontenery z portów w Gdańsku i Gdyni – uważają radni Roman Jasiakiewicz i Andrzej Walkowiak, którzy oczekują, że marszałek województwa podejmie działania na rzecz ulokowania takiej infrastruktury w Bydgoszczy.
Na poniedziałkowej sesji Sejmiku Województwa pełnomocnik marszałka ds. dróg wodnych Stanisław Wroński przedstawił prezentacje poświęconą tworzeniu portu multimodalnego pomiędzy Bydgoszczą i Solcem Kujawskim. Na mocy porozumienia pomiędzy Województwem Kujawsko-Pomorskim i Miastem Bydgoszcz, w ramach projektu EMMA powstać ma studium inwestycyjne, które wskaże potencjalne lokalizacje portu na lewym zakolu Wisły.
Bydgoscy radni podjęli z nim polemikę, wskazując, iż kaskadyzacja Wisły, rozwój żeglugi śródlądowej oraz w samym końcu budowa nowego portu śródlądowego to perspektywa około 30 lat. Stąd też zdaniem Andrzeja Walkowiaka i Romana Jasiakiewicza należy się skupić na utworzeniu w Bydgoszczy ,,suchego portu” dla obsługi kontenerów z trójmiejskich portów. Co w żadnych planach marszałkowskich się nie pojawia.
– Jeżeli porty w Gdyni i w Gdańsku nie otrzymają wsparcia w postaci portu multimodalnego, który będzie wstanie wchłonąć ten lawinowo przyrastający napływ kontenerów, to te porty padną, a z drugiej strony te towary zostaną przejęte przez porty w dalszej części Bałtyku – wyjaśniał radny Andrzej Walkowiak.
Radni wskazywali, że jeżeli Bydgoszcz nie będzie zabiegać o taki ,,suchy port”, to powstanie on w innej lokalizacji.
– Wykorzystać najpierw to co mamy w zasięgu ręki w promieniu 3-5 lat, a potem 30 lat czekać na 9 stopni wodnych – zaznaczał radny Roman Jasiakiewicz.
Wystąpienia bydgoskich radnych nie spotkały się z bezpośrednią odpowiedzią marszałka. Komisja Rozwoju i Infrastruktury Sejmiku Województwa wystosowała kilka dni temu zapytanie na piśmie do Zarządu Województwa, w jaki sposób planuje się wykorzystać potencjał linii kolejowej nr 201, w którą rząd planuje zainwestować duże pieniądze, w celu poprawy dostępności portu w Gdynii.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
