Budynek dworca głównego w Bydgoszczy w najbliższych tygodniach zostanie całkowicie rozebrany. Przyglądamy się ponad 160 letniej historii tego miejsca.
Zaczęło się w 1851 roku po uruchomieniu w ramach Pruskiej Kolei Wschodniej połączenia Berlin – Bydgoszcz. W uroczystym otwarciu w dniu 25 lipca uczestniczył sam król Prus Fryderyk Wilhelm IV. Co utkwiło w pamięci z tamtego okresu to występ kujawskiego zespołu ludowego, który śpiewał w dobie ówczesnej germanizacji po polsku. Wraz z dworcem oddano do użytku most kolejowy na Jachcicach (zwany dzisiaj Mostem Wschodnim), który nadal jest eksploatowany.
Dotarcie kolei do Bydgoszczy oznaczało początek rewolucji przemysłowej w naszym mieście, rozpoczął się wówczas okres najbardziej dynamicznego rozwoju w całej historii. Bydgoszcz stała się główna siedzibą Pruskiej Kolei Wschodniej.
Most Wschodni wybudowany w 1851 roku. Fot: Pit1233
W kolejnych latach linie kolejową rozszerzono w kierunku Tczewa, Gdańska i Królewca. W ramach projektu Kolei Warszawsko-Bydgoskiej powstało też połączenie z Toruniem. Było to pierwsze połączenie kolejowe pomiędzy zaborem pruskim i rosyjskim. Z powodu coraz większych potrzeb w 1861 roku podjęto decyzję o rozbudowie dworca. Obok powstał także skwer dworcowy w układzie tarasowym. Cały czas rosła liczba pasażerów, dlatego w 1870 roku zdecydowano się na kolejną rozbudowę. Trzynaście lat później do dworca doprowadzono po raz pierwszy linie tramwajową.
Pocztówka z roku 1880
Zdjęcie z 1890 roku, autor nieznany.
Niedaleko dworca powstała też główna siedziba Pruskiej Kolei Wschodniej. Budynek ten nadal zachwyca swoją architekturą, kilka miesięcy temu zdecydowano o przekazaniu go na potrzeby rozwoju Collegium Medicum.
Dawna dyrekcja Pruskiej Kolei Wschodniej Fot: Pit1233
Pod koniec XIX wieku uruchomiono połączenie z Chełmżą przez Fordon, wówczas powstał najdłuższy most w całym państwie Niemieckim, w celu stworzenia przeprawy przez Wisłę. Z tego obiektu inżynierskiego korzystamy także do dzisiaj.
Kolejne lata przyniosły budowę połączenia z Inowrocławiem i z Poznaniem przez Szubin i Kcynie.
W 1910 roku doszło do pożaru po którym zdecydowano się odbudować dworzec od podstaw. Budowa trwała 5 lat, nowy dworzec charakteryzował się wierzą zegarową. Zdaniem wielu w tym kształcie stacja Bydgoszcz – Główna prezentowała się najbardziej okazale. W 1926 roku przeprowadzono kosmetyczne zmiany.
Zdjęcie z 1915 roku z Kuriera Codziennego, zarchiwizowane w zbiorach Narodowego Archiwum Cyfrowego
Władze PRL w 1968 roku zdecydowały się na gruntowną przebudowę. Otaczający dworzec zieleniec został przekształcony w parking samochodowy. Tę formę znamy bardzo dobrze, gdyż towarzyszyła nam do ubiegłego tygodnia.
Fot: Paweł Zielke
W roku 2015 do użytku oddany zostanie nowy dworzec w koncepcji zwanej ,,Inside-outside”. Ma być to jeden z najnowocześniejszych dworców kolejowych w Polsce.
Tak ma wyglądać dworzec w 2015 roku.
Ciekawostki
Według klasyfikacji PKP bydgoski dworzec otrzymał kategorię A. W ten sposób oznaczono łącznie 15 polskich dworców, które odprawiają rocznie ponad 2 mln pasażerów. W kujawsko-pomorskim taką kategorie otrzymała tylko Bydgoszcz Główna. Dworce w Toruniu i Inowrocławiu otrzymały kategorię B.
W okresie zaboru pruskiego oraz II wojny światowej (czas okupacji) dworzec nosił nazwę Bromberg Hbf. Jest to skrót od niemieckiego słowa Hauptbahnhof, który oznaczała po polsku – dworzec główny.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
