
Nie można wykluczyć, iż w niedalekiej przyszłości przez Inowrocław część towarów z zachodu Europu do państw bałtyckim będzie przejeżdżać przez Inowrocław. O takim zamiarze mówił w ubiegłym tygodniu w Warszawie prezes PKP PLK Ireneusz Merchel.
Na potrzeby rozwoju transportu towarowego w Unii Europejskiego wyznaczono kilka korytarzy transportowych sieci TEN-T. Jak już pisaliśmy wielokrotnie przez Inowrocław przebiega korytarz Bałtyk – Adriatyk. Celem powstania korytarzy TEN-T jest zwiększenie przepustowości, stąd też nie opierają się one tylko o jedną linię kolejową, ale chodzi o wykorzystanie potencjału większego fragmentu sieci. Inowrocław leży kilka kilometrów od węzła bydgoskiego, gdzie krzyżują się dwie zasadnicze dla tego korytarza linia 131 i 201. Pierwsza biegnie w kierunku portu w Gdańsku, druga zaś w Gdyni.
Istnieje duża szansa, iż Inowrocław odegra rolę także w drugim przebiegającym przez Polskę korytarzu TEN-T Morze Północne – Bałtyk. Łączy on belgijskie (Antwerpia), holenderskie (Rotterdam i Amsterdam) oraz niemieckie (Wilhelmshaven i Hamburg) z portami na Litwie, Łotwie i Estonii. Przebiega on w Polsce przez Poznań, Łódź, Warszawę i Białystok.
Podczas ubiegłotygodniowej konferencji ,,Korytarze Sieci Bazowej TEN-T” w Warszawie prezes PKP PLK Ireneusz Merchel przyznał, iż planuje się wyznaczyć dla korytarza Morze Północne – Bałtyk alternatywny szlak omijający Łódź i Warszawę. Przewóz towarów miałby odbywać się z Poznania do Ełku wzdłuż linii nr 353 przez Inowrocław i Toruń.

Strategia Rozwoju Województwa zakłada powstanie w Inowrocławiu terminalu kontenerowego intermodalnego, do przeładunku z transportu drogowego na kolejowy.
Niesie to szansę na wzmocnienie rozwoju gospodarczego Inowrocławia, ale też pewne niedogodności. Zwiększenie ruchu pociągów towarowych, co zapowiedział prezes Merchel, ograniczy przepustowość linii i nie pozwoli na zwiększenie liczby pociągów pasażerskich. Z tego też powodu nie należy się spodziewać wzrostu liczby połączeń na trasie Inowrocław – Toruń.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.





