Rok: 2018

We wspólnym apelu partia Zieloni oraz Inicjatywa Polska wnioskują o zmiany w funkcjonowaniu kolei regionalnej, które usprawniłyby się przemieszczanie się po Bydgoszczy. Wszystko ogranicza się do postulatów dotyczących wydłużenia kursów pociągów, aby nie kończyły się one na stacji Bydgoszcz Główna. Wspólny apel kierują do marszałka województwa, który jest organizatorem kolei regionalnej w kujawsko-pomorskim.

W czwartek przypadła 99. rocznica podpisania Traktatu Wersalskiego – można powiedzieć pierwszego dokumentu międzynarodowego wskazującego, że Bydgoszcz znajdzie się w Odrodzonej Polsce. Z tej okazji w sali sesyjnej bydgoskiego ratusza odbyło się seminarium historyczne. W ten sposób pokazano, że wiele musiało się jeszcze wydarzyć od 11 listopada 1918 roku.

Artykuł 135 kodeksu karnego za publiczne znieważanie Prezydenta RP przewiduje karę nawet 3 lat pozbawienia wolności. Szczególna ochrona dobrego imienia prezydenta dla polityków jest raczej problemem wizerunkowym. Teraz mamy również bydgoską sprawę.

Jutro zgodnie z terminem zakończona powinna być budowa II etapu trasy uniwersyteckiej. Gołym okiem widać, że dochowanie tego terminu jest niemożliwe, opóźnienia w realizacji tej inwestycji sięgają bowiem kilku miesięcy. Z punktu widzenia gospodarczego, każdy tydzień opóźnienia to duże straty ekonomiczne mieszkańców i przedsiębiorców, którzy z tego usprawnienia komunikacyjnego nie mogą korzystać.

Na wniosek posła Tomasza Kostusia PKP Intercity ujawniło informacje o dostępności ezt (elektrycznych zespołów trakcyjnych). Mowa o nowych pociągach zakupionych przed kilkoma laty przez przewoźnika od Alstomu, (Pendolino), Newagu (Flirt) i bydgoskiej PESA (Dart). Przewoźnik ocenia, że wszystkie trzy konstrukcje tzw. choroby wieku dziecięcego mają już za sobą.