Dokładna nazwa aktu prawnego przyjętego we wtorek to ustawa o funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, czyli jej celem jest przywrócenie zlikwidowanych w przeszłości połączeń autobusowych do mniejszych miejscowości. Teraz projekt trafi do prac w parlamencie.
Przyjęty projekt ustawy zakłada dotowanie z budżetu państwa (dokładniej poprzez Bank Gospodarstwa Krajowego) organizatorów przewozów. Może być to np. Samorząd Województwa. Wsparcie ma dotyczyć tych tras, które okazały się w warunkach rynkowych nierentowne. Środki w województwach mają rozdzielać wojewodowie, do końca 2021 roku przewiduje się dopłatę na poziomie 1 zł do jednego wozokilometra, w kolejnych latach dopłata będzie jednak spadać. Dofinansowaniem objęte będą te linie, które nie funkcjonowały na 3 miesiące przed wejściem ustawy w życie.
Patrząc na sytuację w naszym województwie problem braku połączeń komunikacyjnych widoczny jest chociażby w powiecie sępoleńskim. Tylko czy taka forma dotowania rozwiąże chociażby problemy z rentownością wojewódzkiej spółki Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy? Trudno powiedzieć, Zarząd Województwa bardziej oczekuje narzędzi, które pozwolą mu wzorem niemieckim na wzięcie pełnej odpowiedzialności za kreowanie polityki autobusowej.
Komentarz autora:
Moje wątpliwości budzi zapis o dotowaniu linii zlikwidowanych na 3 miesiące przed wejściem ustawy w życie. Przy założeniu pierwotnie planowanego 3 miesięcznego vacatio legis od uzyskania podpisu Prezydenta RP, taki zapis może być zachętą do zlikwidowania w najbliższym czasie połączeń, które można by przywrócić po wejściu tej ustawy w życie.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
