We wtorek 25 października odbyło się posiedzenie koordynatorów komisji petycji (PETI) Parlamentu Europejskiego, w trakcie którego uzgodniono, aby petycją w sprawie uznania Bydgoszczy za węzeł sieci bazowej TEN-T, ta komisja zajęła się na pierwszym posiedzeniu w 2023 roku, czyli w styczniu.
Petycja została złożona pod koniec marca z inicjatywy Nowego Bursztynowego Szlaku, poparły ją m.in.: Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Bałtyk Adriatyk, Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna, Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego, Rada Miasta Bydgoszczy, Rada Powiatu Bydgoskiego, Rada Miejska w Solcu Kujawskim i Rada Gminy Nowej Wsi Wielkiej – Sygnatariusze niniejszej petycji mając na uwadze propozycję Komisji Europejskiej (COM(2021) 812 z dnia 14 grudnia 2021 roku oraz rozpoczynające się w Parlamencie Europejskim prace nad rewizją Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady 1315/2013 wnoszą o nadanie Bydgoszczy statusu węzła drogowo-kolejowego sieci bazowej TEN-T w ramach korytarza Bałtyk-Adriatyk – napisano w petycji.
Przez kolejne tygodnie petycja czekała na zarejestrowanie co nastąpiło w czerwcu, tuż przed okresem wakacyjnym w Parlamencie Europejskim. W czasie II Bydgoskiego Forum Bursztynowego Szlaku europoseł Kosma Złotowskim poinformował, że grupa polityczna EKR wniesie na posiedzeniu koordynatorów PETI o rozpatrzenie petycji na jednym z najbliższych posiedzeń. Wniosek ten udało się przeforsować dzięki wsparciu polskich europosłów związanych z grupami EKR i S&D, w tym także bydgoskiego europosła Radosława Sikorskiego.
O ostatecznym kształcie sieci TEN-T zdecyduje procedura trilogu, czyli uzgodnień pomiędzy Komisją Europejską, Parlamentem Europejskim oraz Radą Unii Europejskiej. Propozycję wstępną Komisja Europejska przedstawiła w grudniu, która nie uwzględniła Bydgoszczy w sieci bazowej, ale w kompleksowej, stąd też powstała ta petycja. Parlament Europejski stanowisko w sprawie rewizji TEN-T planuje przyjąć w marcu 2023 roku. Radę Unii Europejskiej tworzą rządy narodowe, przedstawiciele polskiego rządu podkreślają, iż zabiegają o uznanie Bydgoszczy za węzeł sieci bazowej.
Zgodnie z obecnie obowiązującymi regulacjami dotyczącymi sieci TEN-T można przyjąć, że węzły sieci bazowej powinny do 2030 roku osiągnąć przeładunki na poziomie przynajmniej 800 tys. ton rocznie – W dokumencie pt. ,,Analiza wariantów rozwojowych terminalu intermodalnego w Bydgoszczy Emilianowie ” opracowanym według wytycznych Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) z siedzibą w Warszawie, pod nadzorem merytorycznym PKP SA opracowano szacunki przeładunków dla Terminalu Intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo, z prognozowanymi przeładunkami w roku 2030 na poziomie 93,6 tys. TEU oraz ponad 124 tysięcy TEU w roku 2031. Przyjmując przelicznik 1 TEU = 12 ton, pozwoli to osiągnąć pułap ponad 1,1 mln ton przeładunków w 2030 roku i blisko 1,5 mln ton w 2031 roku. Trzeba zaznaczyć, że są to jedynie wstępne szacunki, gdyż możliwe są większe przeładunki, chociażby ze strony portów morskich w Gdańsku i w Gdyni – napisano w uzasadnieniu do petycji.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
