Przed tygodniem wskazywaliśmy, że projekt Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP) niezbyt ambitnie odnosi się do tematu rozwoju kolei, w żaden sposób nie wspierając wdrażania w przyszłości Bydgoskiej Kolei Dojazdowej. Do niedzieli (12 marca) trwają konsultacje społeczne tego dokumentu, dlatego skierowaliśmy w ramach nich propozycję koncepcji wdrażania Bydgoskiej Kolei Dojazdowej.
W zgłoszonej propozycji wskazujemy, że wdrażanie koncepcji Bydgoskiej Kolei Dojazdowej powinno odbywać się w oparciu o:
– modernizację i budowę nowych linii kolejowych;
– rozwój infrastruktury przystankowej;
– tworzenie rozkładów jazdy uwzględniających w pełni potencjał funkcjonalny;
– realizowanie koncepcji Park&Ride przy stacjach kolejowych;
– wdrażanie koncepcji przesiadkowych autobus+kole
Z uwagi na ustawowe kompetencje do wdrażania tego modelu konieczna będzie współpraca z Samorządem Województwa Kujawsko-Pomorskiego, jednakże z uwagi na specyfikę województwa,
główny ciężar inicjacyjny należeć będzie to Stowarzyszenia Metropolia Bydgoszcz, czyli podmiot zlecający opracowanie SUMP.
Jeżeli chodzi o kluczowe inwestycje w najbliższej perspektywie do 2030 roku (z perspektywą do 2035) wskazujemy na zadania mające już finansowanie:
1. Budowa przystanków kolejowych w Bydgoszczy: Bydgoszcz Okole, Bydgoszcz Miedzyń, modernizacja Bydgoszcz Osowa Góra oraz Bydgoszcz Zachód (w trakcie prac budowlanych).
2. Budowa i modernizacja przystanków kolejowych poza Bydgoszczą: Nakło Dąbrowskiego, Nowa Wieś Wielka, Brzoza Bydgoska, Trzciniec, Kotomierz, Pruszcz Pomorski, Parlin, Terespol Pomorski i Laskowice Pomorskie.
Inwestycje mające szansę pozyskać finansowanie unijne:
1. Modernizacja ciągu Bydgoszcz – Kcynia – Gołańcz (do końca roku ma być gotowa dokumentacja przedprojektowa)
2. Budowa linii kolejowej Solec Kujawski – Port Lotniczy Bydgoszcz – Trzciniec
3. Budowa linii nr 400 z Nakła nad Notecią do Okonka (w ramach CPK)
4. Rozbudowa linii kolejowej nr 209 na terenie Fordonu do statusu dwutorowej.
5. Budowa przystanków: Żółwin, dla linii nr 201 na węźle Bydgoszcz Wschód oraz na linii nr 18 Bydgoszcz Przemysłowa.
Jako zadania do realizacji w dalszej przyszłości wskazujemy: budowę linii kolejowej Bydgoszcz – Koronowo – Sośno – Więcbork; modernizację linii nr 356 Bydgoszcz – Szubin – Kcynia, modernizację linii nr 281 na odcinku Nakło – Wiecbork – Sępólno – Chojnice, modernizację linii nr 206 na odcinku Inowrocław Barcin – Żnin.
Rekomenduje się też powstanie infrastruktury Park&Ride przy stacjach kolejowych w Brzozie Bydgoskiej i w Maksymilianowie.
Jako rekomendacja do opracowywanego wojewódzkiego Planu Transportowego wskazujemy:
a) Rekomendowanie przebiegu przez Bydgoszcz tras pociągów w taki sposób, aby stacja
Bydgoszcz Główna była w kolei regionalnej stacją przelotową. Zaleca się przykładowo:
– trasowanie pociągów ze strony Torunia i Solca Kujawskiego dalej w kierunku na Inowrocław i Nakło nad Notecią/Piłę
– trasowanie części pociągów z Inowrocławia do stacji Bydgoszcz Fordon
– wydłużenie pociągów z Laskowic Pomorskich do stacji Bydgoszcz Błonie (obecnie kończą one
bieg na stacji Bydgoszcz Główna)
– trasowanie do stacji Bydgoszcz Błonie także pociągów z Grudziądza
– trasowanie pociągów z Tucholi/Chojnic do Solca Kujawskiego.
b) wdrażanie modelu bus + kolej
– przykładem jaki w przeszłości funkcjonował było skomunikowanie autobusów w relacji Terespol Pomorski – Świecie z pociągami relacji Bydgoszcz Główna – Grudziądz.
Całe opracowanie można pobrać poniżej w załączniku.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
