Opracowanie ma służyć łatwiejszemu uzyskaniu funduszy wewnętrznych na realizację niezbędnych dla powstania Metropolitalnej Kolei Dojazdowej inwestycji. Bydgoszcz jako lider metropolii powinna wziąć na siebie główny ciężar tego opracowania. Istnieje szansa na uzyskanie finansowania zewnętrznego dla budowy nowej linii kolejowej, gdyż pełnić może ona ważną rolę dla ewentualnego Węzła Multimodalnego w Bydgoszczy – uzasadniana jest poprawka.

Ponadto opracowanie ma pomóc ocenić potencjał budowy linii kolejowej z Łęgnowa przez park przemysłowy do lotniska. Studium ująć miałoby również utworzenie zintegrowanego węzła przesiadkowego wokół stacji kolejowej Bydgoszcz - Osowa Góra.

Poprawka wskazuje, że główny ciężar utrzymania połączeń nadal będzie ponosił Samorząd Województwa, który jest organizatorem transportu kolejowego na swoim terenie. Metropolitalna Kolej Dojazdowa ma natomiast wydłużyć trasy pociągów, aby przebiegały przez cale miasto, a nie kończyły się jak obecnie na stacji Bydgoszcz Główna. Nieść to może dodatkowe koszty, które pokryć mogłoby ostatnio zarejestrowane jednostek samorządu terytorialnego Stowarzyszenie Metropolia Bydgoszcz. MKD ma służyć bowiem w dużej mierze mieszkańcom gmin tworzących to stowarzyszenie w codziennych dojazdach do Bydgoszczy.