Pierwszym prelegentem był prof. Zygmunt Babiński z Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego, który w Polsce traktowany jest już właściwie jako autorytet w zakresie rewitalizacji dróg wodnych. Naukowiec podczas tej konferencji przedstawił dość ciekawe informacje na temat możliwej przyszłości drogi wodnej E-70 (łączącej Odrę z Wisłą). Profesor Babińśki przyznał, że przy wykorzystaniu obecnych śluz nie ma możliwości uzyskania IV klasy żeglowności, stąd też przedstawił jako możliwy scenariusz budowę równoległego do Noteci i Kanału Bydgoskiego kanału lateralnego, wraz z potrzebą budowy kanału obejściowego dla Bydgoszczy. Kilka miesięcy temu na naszym portalu prezentowaliśmy koncepcje stworzone przez Niemców w czasie II wojny światowej, którzy zdając sobie sprawę z niekorzystnego wyprofilowania Brdy w centrum Bydgoszczy, opracowali przebieg kanału na północ od miasta, który z Wisłą łączyłby się pomiędzy Bydgoszczą i Fordonem (wówczas niezależnym miastem). Późniejsza zabudowa tych terenów sprawiła że tamta koncepcja jest już nieaktualna. Prof. Babiński przedstawił opracowanie inż. Mieczkina z UKW, na którym wytycza się trzy warianty południowego przebiegu kanału.

W opinii prof. Babińskiego najlepszym rozwiązaniem byłby wariant oznaczony na żółto.

Suchy port priorytetem

W nieco polemicznych słowach do wystąpienia prof. Babińskiego odniósł się radny województwa Roman Jasiakiewicz, który podkreślił, że mówimy o perspektywie 25 lat - Jaka będzie Bydgoszcz? Jakie będzie województwo przez okres tego czekania?

- Podkreślamy często i mówimy to także w sejmiku. Czy nie warto myśleć realnie i w perspektywie 3-5 lat uruchomić suchy port multimodalny, na których składać będzie się S-5, która za 3 lata będzie skończona, gdzie konieczna jest S-10 jako droga szybkiego ruchu, droga kolejowa 201 w kierunku Gdyni – rozpoczęły się prace na elektryfikacją i budową drugiego toru, Cargo będzie w II etapie rozbudowy bydgoskiego lotniska. A więc z czterech elementów mamy trzy. Czy nie warto zatem zapał, energię, zaangażowanie, by złożył portom trójmiejskim propozycje? -mówił radny Jasiakiewicz.

Profesor Babiński zgodził się, że realizacja tych zamierzeń dotyczących suchego portu nie musi się kłócić z planami budowy portu na Wiśle. Również wypowiadał się radny Andrzej Walkowiak, który za priorytet stawiał suchy port, jednocześnie wskazywał, że marszałek województwa próbuje wykorzystywać politykę związaną z planami powstania portu na Wiśle, aby jednocześnie utrudniać realizację koncepcji suchego portu.