Potrzeby jeżeli chodzi o inwestycje drogowe czy kolejowe, zawsze będą większe o realnych możliwości, stąd też przyjmowanie dalekosiężnych planów, jakim niewątpliwie jest Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych, wiąże się z pewnym kompromisem i wskazaniem priorytetów. Droga ekspresowa nr 22 o którą zabiegają posłowie związani z Pawłem Kukizem na pewno usprawniłaby komunikację pomiędzy Trójmiastem i województwem lubuskim. Według planów przyjętych przez rządzących, komunikacja Gdańska z Gorzowem Wielkopolskim odbywałaby się w oparciu o autostradę A1 oraz planowane S-5 i S-10.

Gdyby przyjąć postulat posłów klubu Kukiz15, w tym posła Pawła Skuteckiego, to mogą pojawić się głosy, iż racjonalniej ekonomicznie dla komunikacji Gdańska z Poznaniem, będzie budowa odcinka Jastrowie (wielkopolskie, skrzyżowanie DK 22 i DK 11) - Piła – Poznań drogi ekspresowej S-11, zamiast budowy odcinka Nowe Marzy – Bydgoszcz – Poznań drogi ekspresowej S-5.

Głównym argumentem wnoszonym dla zmiany kategorii drogi krajowej nr 22 jest wysokie dobowe natężenie ruchu, które według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku w okolicach węzła Malbork przekracza 20 tys. pojazdów. Jednak jak się przyjrzymy dokładniej, to poza odcinkiem Starogard Gdański – Malbork, 10 tys. pojazdów na dobę przekroczone jest tylko tylko w dwóch miejscach – na obwodnicy Człuchowa (ok. 11 tys.) oraz w Wałczu (ok. 13 tys.). Dla porównania na drodze krajowej nr 25 (Koszalin – Chojnice – Bydgoszcz – Inowrocław – Konin) na odcinku Bydgoszcz – Brzoza dzienne natężenie ruchu przekracza 23 tys. pojazdów, dodatkowo 10 tys. pojazdów na dobę przekroczone jest pod Koninem, w Inowrocławiu (sytuację może poprawić budowana obwodnica), pomiędzy Brzozą i Złotnikami Kujawskimi, w okolicach podbydgoskiego Tryszczyna na północy i w Sępólnie Krajeńskim. Nikt nie zabiega jednak, aby drodze krajowej nr 25 nadań status drogi ekspresowej.

W odpowiedzi na interpelacje posłów, podsekretarz stanu Jerzy Szmit zauważa, że występujące na niej natężenie ruchu jest znacznie poniżej średniej dla dróg krajowych - W związku z tym, rozważając kwestię przebudowy drogi dk 22 do parametrów drogi ekspresowej należy mieć na uwadze, iż występujące na niej natężenie ruchu osiąga wartości znacznie poniżej średniej dla dróg krajowych, wynoszącej 11 178 poj./dobę. Wyjątkami są tu przejścia przez większe miasta, obejmujące również ruch lokalny, a także odcinki Człuchów – Chojnice, Zblewo – Starogard Gdański i Czarlin – Malbork leżące w bezpośrednim sąsiedztwie miast.