Toruńscy politycy oraz były prezydent Bydgoszczy Konstanty Dombrowicz krytykują głos bydgoskich radnych wojewódzkich, którzy to z kolei zarzucają, iż przyjęty przez Komisję Europejską plan inwestycji drogowych i kolejowych, które mają być zrealizowane z unijnych środków w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego, jest niekorzystny dla zachodniej części województwa. Poseł Tomasz Lenz z Torunia wczoraj na antenie Radia PiK zarzucał, że radni obudzili się z tym tematem dopiero teraz. A jak było naprawdę?
Niewiedza dla parlamentarzysty nie jest okolicznością łagodzącą, bowiem na każdą sesje Sejmiku Województwa jest jak pozostali posłowie i senatorowie z województwa zapraszany. Patrząc jednak na sposób relacjonowania obrad samorządu wojewódzkiego przez TVP Bydgoszcz, to faktycznie odbiorcy mogą odnieść wrażenie, że faktycznie przez ostatnie dwa lata radni w sprawie chociażby linii kolejowej nr 356 robili niewiele.
Spoglądamy jednak teraz na nasze materiały z Portalu Kujawskiego. Na sesji w dniu 2 marca 2015 roku (półtora roku temu) radny Roman Jasiakiewicz mówił o linii nr 356 – Województwo Wielkopolskie od strony Wągrowca zrobiło wszystko. Ja doprawdy nie jestem wstanie zrozumień, dlaczego tak mocno po macoszemu ta część województwa jest w pracach RPO traktowana. Jeżeli zechcecie państwo spojrzeć, chociażby w internecie, na Trójmiejską Kolej, to mimo SKM zaczyna się ona w Gdańsku, Sopot, Gdynia, Wejherowo, leci dalej do Chojnic i do Bytowa. W tej formule zauważono możliwość rozwoju. My takiej kolei nie mamy, my takiej propozycji nie mamy. My nie tylko, tak jak mówiłem, po macoszemu traktujemy zachodnie tereny województwa, ale w ramach dostępności kolejowej nie włączyliśmy Inowrocławia, nie myślimy o Włocławku w tej formule o której myśli Trójmiasto.
{youtube}Hx6TlSNpGFg{/youtube}
W znacznie ostrzejszym tonie Jasiakiewicz wypowiadał się już pod koniec września ubiegłego roku, gdy Urząd Marszałkowski opublikował Plan Spójności Komunikacyjnej Drogowej i Kolejowej – W tych zapisach potwierdza się najgorsza zasada, która dotąd wywołała ogromne emocje. Emocje o nierówne traktowanie zachodniej i wschodniej części województwa. Nie trudno zauważyć, że wśród inwestycji priorytetowych nie ma ani jednej umiejscowionej w części zachodniej – Nie znalazła w oczach zarządu województwa linia nr 356, chociaż zabiegało o nią wiele samorządów, w tym także Rada Miasta Bydgoszczy. Linia łącząca Bydgoszcz z Poznaniem przez Szubin, Gołańcz i Wągrowiec. Linia bardzo ważna dla aktywizacji tego terenu.
{youtube}M38hy_8VgX4{/youtube}
Na tej samej sesji radny Andrzej Walkowiak stwierdził dość dosadnie – Nie zostały nawet zachowane pozory, dyskryminuje się ewidentnie zachodnią część województwa (…) Bierze pan ogromną odpowiedzialność polityczną publikując ten dokument, on jest krzywdzący, on kopie kolejny rów i pogłębia nieufność pomiędzy regionem bydgoskim i toruńskim.
{youtube}fBI7lhci_1U{/youtube}
W odpowiedzi marszałek Piotr Całbecki stwierdził, że główną przeszkodą dla realizacji linii nr 356 jest brak zainteresowania PKP PLK. Z kolei z resortu odpowiedzialnego za infrastrukturę oraz PKP PLK płynie jednoznaczny sygnał, iż z pieniędzy centralnych do inwestycji spółka jest wstanie dołożyć 50% jej wartości.
Po ogłoszeniu konsultacji społecznych nad planem spójności radny Andrzej Walkowiak zrobił nawet specjalną konferencję prasową w Szubinie, na dworcu przez który przebiega linia nr 356 – Wielokrotnie apelowałem do marszałka, aby przeprowadzić inwestycję polegającą na rewitalizacji linii kolejowej nr 356 łączącej Bydgoszcz, Szubin, Gołańcz z Poznaniem. Inwestycja jest to wręcz strategiczna dla bydgoskiego obszaru metropolitarnego, w którego skład z pewnością wejdzie Szubin.
{youtube}pI_MSWb4pVo{/youtube}
Uwagi dotyczące linii kolejowych w powiecie nakielskim, czyli nr 281 (Chojnice – Nakło – Kcynia – Gniezno) oraz 356 (Bydgoszcz – Szubin – Kcynia), a także przebiegającej przez dzielnice Fordon linii nr 209 dominowały w konsultacjach społecznych. Głos mieszkańców został zmarginalizowany.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
