Koronowo i Sępólno Krajeńskie w Kolejach Dużych Prędkości?

Koncepcja budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego pod Warszawą zakłada również budowę sieci Kolei Dużych Prędkości. Marszałek województwa przedstawił koncepcje, aby szybką kolej pokierować przez m,in, Koronowo i Chojnice.

Główna nitka szybkiej kolei łącząca planowane lotnisko w Baranowie z Trójmiastem, miałaby przebiegać przez Włocławek i Grudziądz w naszym województwie. Toruń i Bydgoszcz do sieci KDP mają być włączone poprzez dalszą modernizację linii kolejowej nr 18 z Włocławka do tych miast. Przewiduje się modernizację linii do 200 km/h na odcinkach gdzie jest to możliwe (gdzie pozwala na to geometria położenia torów). Czas przejazdu z Warszawy do Bydgoszczy miałby trwać 2 godziny i 5minut – wynika z analiz. Dalsze plany zakładają również budowę z Bydgoszczy do Kołobrzegu. Koncepcja rządowa zakłada dalszą modernizację linii nr 18 do 200 km/h z Bydgoszczy do Nakła, a stąd budowa nowej linii w kierunku Złotowa.

 

Z odpowiedzi udzielonej pisemnie radnemu Romanowi Jasiakiewiczowi dowiadujemy się, że Zarząd Województwa zupełnie inaczej widzi przebieg odcinka na Kołobrzeg. Miałby on przebiegać przez Koronowo, Sępólno Krajeńskie i Chojnice. Taką uwagę miało Województwo Kujawsko-Pomorskie oficjalnie złożyć w konsultacjach społecznych. Do Koronowa trzeba by zbudować kilkanaście kilometrów z Maksymilianowa (magistrala Bydgoszcz – Tczew przez Maksymilianowo jest obecnie przygotowywana do modernizacji do prędkości 200 km/h). Z Koronowa nie ma obecnie połączenia kolejowego z Sępólnem Krajeńskim, można co prawda wykorzystać fragmenty linii nr 241, ale jest to tylko linia jednotorowa nie posiadająca elektryfikacji, stąd też jej wykorzystanie w projekcie CPK może być trudno. Sępólno z Chojnicami jest natomiast skomunikowany linią nr 281 z Chojnicami, ale jest to również linia jednotorowa bez elektryfikacji.

 

Główną zaletą tego rozwiązania w opinii marszałka będzie lepsze skomunikowanie północno-zachodniej części województwa z Bydgoszczą i Toruniem.