Z powodu pandemii COVID-19 nie doszła do skutku specjalna sesja Sejmiku Województwa poświęcona inwestycjom kolejowym. Specjalnie nie ma się jednak czym chwalić, bowiem z planowanej do 2023 roku modernizacji ponad 150 km torów, zmodernizowane będzie niecałe 18 km pomiędzy Toruniem i Chełmżą. Sesja miała służyć jednak też dyskusji o przyszłości, o inwestycjach jakie mogą zostać zrealizowane do 2027, ewentualnie 2030 roku, chociażby przy udziale rządowego programu Kolej Plus. Sprawdzamy jakie inwestycje miałyby szansę na realizację z tego programu.
Kolej Plus czyli Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej zakłada wydatkowanie do 2028 roku 6,6 mld zł z budżetu państwa na regionalne projekty. Środki będą przyznawane w konkursach na poziomie 85% dotacji, pozostałe 15% będą musiały zapewnić samorządy. Nie będzie to zatem obligatoryjna realizacja programu, ale dotacja dla zainteresowanych samorządów. Nie mniej jednak w uchwale Rady Ministrów jest kilka rekomendowanych projektów, w tym ciąg komunikacyjny Bydgoszcz – Szubin – Żnin oraz Terespol Pomorski – Świecie.
W lutym radny Jerzy Gawęda zwrócił się do marszałka z interpelacją, w której zapytał czy województwo planuje w swoich dokumentach finansowych środki na 15% wkład własny dla ciągów komunikacyjnych: Bydgoszcz – Szubin – Żnin; Nakło nad Notecią – Więcbork – Sępólno Krajeńskie – dalej na Chojnice.
Odpowiedzi na tak zadane pytania jednak nie padają, natomiast marszałek Piotr Całbecki określa program Kolej Plus jako oparty o ,,fikcyjne założenia” nierealnych do zrealizowania inwestycji. Przy takiej formie odpowiedzi nie wiadomo zatem czy program Kolej Plus w województwie kujawsko-pomorskim będzie realizowany.
Szacunki PKP PLK
Odbudowa torów pomiędzy Żninem i Szubinem, wraz modernizacją odcinka linii kolejowej nr 356 Bydgoszcz – Szubin według PKP PLK to koszt 450 mln zł (ostatnio pojawiły się szacunki mówiące tylko o 300 mln zł). Natomiast odbudowa torów do Świecia 300 mln zł. Dla odcinka Nakło – Chojnice nie zrobiono wstępnego kosztorysu z uwagi na brak zainteresowania ze strony samorządu.
Mamy zatem inwestycje warte 750 mln zł z deklaracją wsparcia przez rząd kwotą 637 mln zł. Strona samorządowa musiałaby wyłożyć przeszło 112 mln zł.
Województwo zapowiada natomiast, że w nowej perspektywie unijnej chciałoby zmodernizować z Regionalnego Programu Operacyjnego ciąg Bydgoszcz – Kcynia, bez wskazania czy przez Szubin czy przez Nakło. Gdyby zdecydowano się na wariant szubiński, wówczas na odcinku Bydgoszcz – Szubin to zadanie pokrywałoby się z programem Kolej Plus, przez co można by zmniejszyć wkład samorządu o wartość dotacji z Unii Europejskiej (co wymagałoby oczywiście negocjacji).
Gdyby marszałek nie był zainteresowany
Nie jest nigdzie powiedziane, że 15% wkład własny musi pochodzić z budżetu Województwa Kujawsko-Pomorskiego. O rządowe dofinansowanie na poziomie 85% mogą wystąpić również samorządy niższego szczebla – w tym wypadku Miasto Bydgoszcz, powiaty bydgoski, nakielski i żniński, a także poszczególne samorządy jak Szubin i Żnin.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
