Przed dwoma tygodniami odbyło się w Toruniu spotkanie samorządowców w sprawie zmiany przebiegu szybkiej kolei CPK, bowiem ta omija największe miasta regionu, z kolei przed tygodniem Rada Miasta Bydgoszczy jednomyślnie przyjęła stanowisko wskazujące, że szprycha CPK powinna przebiegać przez Bydgoszcz. W mediach publicznych pojawiły się odpowiedzi CPK – Ani Bydgoszcz, ani Toruń nie są pominięte w projekcie CPK – czytamy na stronach Radia PiK. Chcemy pokazać zatem pewne fakty.
Prawdą jest, że dzięki realizacji komponentu kolei dużych prędkości w ramach CPK czas podróży z Bydgoszczy i Torunia do Warszawy i CPK będzie krótszy niż ma to miejsce dzisiaj, ale wynikać to będzie z dwóch rzeczy: modernizacji linii kolejowej nr 18 pomiędzy Włocławkiem, Toruniem i Bydgoszczą oraz budowy nowej magistrali z CPK do Włocławka, która pozwoli podróżować szybciej i po krótszej trasie.
W mediach publicznych opublikowana została poniższa grafika autorstwa CPK, która ma wprost pokazywać, że Bydgoszcz i Toruń na mapie komponentu kolejowego CPK się znajdują. Jest to jednak pewna nadinterpretacja.
Bardziej uczciwie ta grafika wyglądałaby tak (jest to zresztą nieco przez nas zmodyfikowana grafika autorstwa spółki CPK):
Widzimy na niej magistralę szybkiej kolei na czerwono planowana na prędkość do 350 km/h, według mapy przebiega ona przez Włocławek, ale w praktyce omija go po wschodniej stronie, zatem to miasto jest pominięte, z miast naszego województwa pojawia się tutaj tylko Grudziądz, planuje się jednak postoje nielicznych pociągów, zatem większość pociągów relacji CPK – Trójmiasto w ogóle się w kujawsko-pomorskim nie zatrzyma.
Jeżeli chodzi jednak o pozostałe miasta województwa – odcinek istniejącej linii Włocławek – Toruń – Bydgoszcz ma być zmodernizowany do 160 km/h na odcinkach gdzie jest to możliwe, geometria torów nie pozwala, aby w tym standardzie zrealizować cały przebieg. Dalej mamy odcinek Bydgoszcz – Nakło który będzie zmodernizowany do 160 km/h albo 200 km/h, wciąż jest to na etapie rozważań. Od Nakła ma powstać linia nr 400 do Okonka dla komunikacji z Kołobrzegiem, ona niby ma być planowana też na 350 km/h, ale być może te parametry będą zmniejszono skoro na sporym odcinku pociągi i tak szybciej niż 160 km/h nie pojadą, zatem na tę trasę nie będzie kierowany najszybszy tabor.
Z powyższego wynika, że nie można nie przyznać też racji tym, którzy uważają, że ta koncepcja stawia nasz region na uboczu.
Koncepcja CPK definiuje główne mainstremowe ciągi w przebiegu:
– Katowice / Kraków – Warszawa – Trójmiasto;
– Białystok – Warszawa – Łódź – z jednym rozgałęzieniem na Wrocław i Pragę oraz drugim na Poznań i Szczecin.
– ciąg Kraków – Katowice – Wrocław, z częścią pociągów na Poznań.
Na żadnym z tych ciągów nie ma Bydgoszczy, co więcej znajduje się ona w oddaleniu od wszystkich
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
