Na początku maja ukazała się u nas krytyczna wobec władz województwa publikacja pt. ,,Marszałek i jego współpracownicy, przyjmując tego typu dokumenty sabotują starania o Bydgoszcz w sieci bazowej TEN-T”, zarzucaliśmy w niej, że Zarząd Województwa w Regionalnym Planie Transportowym zapisał zaniżone przeładunki prognozowane dla Emilianowa, co mogło sabotować starania o uznanie Bydgoszczy za węzeł sieci bazowej TEN-T. W tej sprawie interweniował radny Roman Jasiakiewicz.
Następstwem tego jest przyjęcie 31 maja na nowo Regionalnego planu transportowego, który w stosunku do wersji poprzedniej zmienił się jedynie w zapisach dotykających Emilianowa – Po aktualizacji istotnych danych dotyczących Terminala Intermodalnego Bydgoszcz Emilianowo przyjmuje się czwartą wersję projektu Regionalnego planu transportowego województwa kujawsko-pomorskiego na lata 2021-2027, stanowiącą załącznik do niniejszej uchwały – czytamy w uchwale Zarządu Województwa.
Według poprzedniej wersji dokumentu w Emilianowie docelowo planowane jest 80 tys. UTI przeładunków rocznie, czyli jakieś 1,5 mln ton – docelowo, czyli w dalekiej perspektywie czasowej. Naniesione poprawki, które jak czytamy w uzasadnieniu do korekty, skonsultowano z prezesem spółki Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo, zapisano 73 tys. UTI już w 2030 roku (terminal ma wystartować w 2027 roku, czyli będą to pierwsze lata aktywności), a docelowo będzie to ponad 160 tys. UTI rocznie, czyli mówimy o ponad 3 mln ton. Zapisy zatem znacznie zmieniły prognozowany potencjał dla Emilianowa.
Jest to ważne, bowiem trwają starania o uznanie Bydgoszczy za węzeł sieci bazowej TEN-T. Wymóg stawiany przez unijne dokumenty to przynajmniej 800 tys. ton w roku 2030, z nowego zapisu mamy prognozę jakiś 1,3-1,4 mln ton na 2030 rok. Regionalny plan transportowy to dokument, który musi być skonsultowany z Komisją Europejską, dlatego ważne jest, aby do Brukseli płynęły informację o faktycznym potencjale logistycznym węzła.
Podkreślić jednak należy, że szczegółowe uwarunkowania realizacji terminala pozwalają na znaczne zwiększenie powyższych parametrów, ponad obecnie określone wartości – zapisano w tym dokumencie, co jest sygnałem, że być może będzie przekroczone te prognozy i przeładunki będą wyższe niż 3 mln ton rocznie.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
