Wartość modernizacji Magistrali Węglowej, czyli linii nr 201 pomiędzy Bydgoszczą i Gdynią to około 10 mld zł, inwestycja ma znacząco usprawnić jej funkcjonowanie, poprzez podniesienie prędkości, dobudowę drugiego toru i pełną elektryfikację. Od 2017 roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Bydgoszczy nie wydała jeszcze decyzji środowiskowej – przez prawie 7 lat nie udało się rozwiązać formalności licząc tylko w pierwszej instancji.
Żeby było jednak bardziej precyzyjnie – problem z decyzją środowiskową dotyczy około połowy projektu, odcinka od Maksymilianowa do Kościerzyny, bowiem od Kościerzyny do Gdyni mamy prawomocną decyzję środowiskową. RDOŚ ostatniego dnia stycznia wyznaczył nowy termin załatwienia sprawy tj. 2 kwietnia. Ten termin jest jednak przesuwany regularnie od kilku lat, zatem zapewne przed 2 kwietnia zostanie podany nowy termin.
Na dzisiaj aktualny termin zakończenia inwestycji to 2028 rok, choć miało być kilka lat wcześniej – jednym z powodów przesunięć jest właśnie opóźniające się postępowanie środowiskowe. I nie można wykluczyć, że będzie ono dalej opóźniało ostateczne zakończenie inwestycji.
Linia kolejowa nr 201 odegra kluczową rolę dla funkcjonowania portów morskich w Gdyni i w Gdańsku, dzisiaj jednak oferuje niezbyt atrakcyjne parametry, przede wszystkim z racji bycia linią jednotorową i braku elektryfikacji.
– Idea projektu tak naprawdę powstała z uwagi na rosnące znaczenie portów morskich w Gdyni i w Gdańsku, a także duże obciążenie linii 131, 9 i 202 – mówiła podczas III Bydgoskiego Forum Bursztynowego Szlaku dyrektor Aleksandra Merchel-Koter z PKP PLK, która nadzoruje ten warty 10 mld zł projekt, liczący 225 km torów.
Wizualizacja projektowa
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
