W środę wicepremier Radosław Sikorski opublikował na Facebook-u wpis wraz ze zdjęciem pisma z logotypami Portu Polska, który ma rekomendować ujęcie Torunia i Bydgoszczy CMP Północ kolei dużych prędkości. Pod tym dokumentem jako rekomendacja pojawił się podpis właśnie Sikorskiego oraz wicepremiera Krzysztofa Gawkowskiego. Jak spojrzymy jednak na rekomendowane czasy, to trudno mówić o specjalnie nowej jakości.

Według tej rekomendacji dojazd z Bydgoszczy do Warszawy ma trwać do 2 godzin, przy czym plany rządu PiS-u, prezentowane przez ministra Marcina Horałe mówiły o 2 godzinach i 5 minutach, zatem wiele te koncepcje się nie różnią. Nieco bardziej ambitnie ma wyglądać dojazd do Portu Polska (dawniej CPK), gdzie rząd PiS mówił o 1:50 godziny, a wicepremierzy rekomendują do 1:30 godziny. Jest też rekomendacja, aby Bydgoszcz odgrywała większą rolę w komunikacji ze Szczecinem, o co zabiegają bydgoscy przedsiębiorcy i parlamentarzyści.

Diabeł tkwi w szczegółach

Dzisiaj mówimy o jednej kartce A4, która stała się przedmiotem zainteresowania polityków i mediów. Kluczowe będą zaproponowane konkretne rozwiązania, których na dzisiaj nie ma. Pytanie jakie się nasuwa – czym ta koncepcja już technicznie różni się od koncepcji PiS-u? Rząd premiera Morawieckiego forsował potrzebę budowy szybkiej kolei z CPK/Portu Polska do okolic Włocławka, a dalej przez Lipno i Grudziądz do Trójmiasta – ten plan nadal jest aktualny – natomiast obsługa Włocławka, Bydgoszczy i Torunia miałaby się odbywać po istniejącej już linii kolejowej nr 18, która miała przejść nieznaczną modernizację. Ta wizja była krytykowana przez polityków KO.

Na czym autorzy koncepcji popieranej przez wicepremierów chcą zyskać te co najmniej 20 minut w podróży do Portu Polska? Czy na podniesieniu parametrów linii z Portu Polska do Płocka i okolic Włocławka do 350 km/h z 250 km/h czy może planuje się nowe linie powyżej 200 km/h pomiędzy Włocławkiem i Bydgoszczą? Zanim zostaną udzielone odpowiedzi na te pytania, to możemy jedynie gdybać. Raczej ta koncepcja nie zakłada budowy linii na co najmniej 250 km/h do Torunia, bo wtedy czas dojazdu do Warszawy powinien być dużo znacznie mniejszy.

Są to istotne kwestie także z tego powodu, że skoro są ambicje, aby Bydgoszcz była kluczowym węzłem obsługującym relację Szczecin – Warszawa, to może być trudno konkurować z Poznaniem, który obecnie ma projektowany dojazd do Warszawy w 95 minut.