Temperatura dyskusji wokół Planu Ogólnego nieco już ostygła – zaproponowany dokument jest bardzo odległy, dlatego przyglądamy się mniej oczywistym jego zapisom, które przyszłościowo mogą okazać się istotne. Jedną z zapisanych w nim koncepcji jest skomunikowanie Czyżkówka i pośrednio Osowej Góry z Aleją Ofiar Hitleryzmu już na terenie Gminy Białe Błota, co pozwoliłoby na sprawny dojazd do ronda turbinowego w przebiegu Szubińskiej.

Nowa droga miałaby się zaczynać na skrzyżowaniu ulic Grunwaldzkiej i Filtrowej, nieopodal Elektromontażu. To skrzyżowanie zostało już dawno zaprojektowane, aby umożliwić zjazd w kierunku południowym. Zgodnie z założeniami droga biegłaby w kierunku torów, które musiałaby jakoś przeciąć (z uwagi na ambitne plany dotyczące modernizacji tej linii kolejowej być może musiałoby być to skrzyżowanie bezkolizyjne), aby dalej wpiąć się w ulicę Mińską. Następnie droga miałaby biec przez trawnik Domu Pomocy Społecznej i nad Kanałem Bydgoskim wpiąć się do ulic Plażowej, która skomunikowana jest z Nakielską.

Nie jest to nowa koncepcja, bowiem od wielu lat pojawia się w różnych opracowaniach Miejskiej Pracowni Urbanistycznej. Rezerwa terenu jaka pojawia się w projekcie Plany Ogólnego na Nakielskiej się jednak nie kończy, bowiem zakłada się przedłużenie Plażowej, kosztem prywatnych posesji, do granicy gminy Białe Błota.

Na wschodzie projektuje się port rzeczny

Od kilku lat w dokumentach planistycznych bydgoskich pojawia się rezerwa terenu pod nowy port rzeczny. Mowa o terenie przy granicy z gminą Solec Kujawski, nieopodal ulicy Toruńskiej. MPU stworzyło tę koncepcję mniej więcej dziesięć lat temu, trochę jako alternatywę dla planów województwa lokalizacji takiego portu w Solcu Kujawskim. Chodziło o to, aby Bydgoszcz podjęła walkę o ewentualną strategiczną inwestycje. Z biegiem lat Samorząd Województwa zaczął tracić zapał do inwestycji w Solcu, jedną z przyczyn jest niski poziom Wisły, który uniemożliwia żeglugę towarową z prawdziwego zdarzenia oraz wieloletnie opóźnienia w kaskadyzacji Wisły, gdzie ambitne plany nie wyszły z fazy uzyskiwania decyzji środowiskowej.

Dzisiaj nie jest to realna wizja, ale Plan Ogólny ma zabezpieczyć teren na ewentualna przyszłość, gdy dla żeglugi śródlądowej przyjdą lepsze perspektywy. Np. dojdzie do budowy kilku stopni wodnych.

Łukasz Religa

Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.