PESA Bydgoszcz może się już pochwalić lokomotywą wodorową SM42-6Dn, bydgoski producent chce zbudować jednak szynobus nowej generacji, nazwany roboczo HEMU. Na ten cel PESA pozyskał adofinansowanie z KPO za pośrednictwem Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w kwocie 36,1 mln zł.

Zgodnie z podpisaną dzisiaj z NFOŚiGW umową PESA ma opracować prototyp pierwszego w Polsce szynobusu, który będzie zasilany głównie wodorem, z możliwością korzystania w trakcji elektrycznej, a także będzie posiadał zasilanie bateryjne. Środki pochodzą z programu ,,Wodoryzacji gospdoarki”.

Hydrogen Electric Multiple Unit (rozwinięcie skrótu HEMU) jako pociąg posiadający aż trzy możliwości zasilania ma być innowacją w skali kraju. Takie rozwiązanie ma pozwolić z jednej strony optymalizować koszty, bo pociąg będzie zasilany najbardziej optymalnym w danym momencie kosztowo zasilaniem, ale też skrócić podróże, bo będzie można zjechać z linii z elektryfikacją na te bez elektryfikacji bez poświęcania czasu na wymianę lokomotywy jak ma to miejsce teraz. Przykładem dobrym jest tutaj linia Bydgoszcz – Szczecin, gdzie w Pile sporo czasu zajmuje wymiana lokomotywy.

– Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei. To pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z możliwością zasilania z sieci trakcyjnej, a więc elastyczne i gotowe do wdrożenia w różnych warunkach infrastrukturalnych. Inwestujemy nie tylko w pojazd, ale w kompetencje i technologie, które mogą stać się polską specjalnością w obszarze zeroemisyjnego transportu – wskazuje Dorota Zawadzka-Stepniak, prezes Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

– Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu z NFOŚiGW stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję CO_2 na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie – zaznacza wiceprezes PESA Robert Tafiłowski.