Budowa mijanki w Fordonie, w ramach której wyremontowano peron na stacji Bydgoszcz – Fordon oraz zbudowany zupełnie nowy przystanek Bydgoszcz – Stary Fordon dobiegła końca – Jesteśmy w trakcie odbioru końcowego, który na dniach mam nadzieje się zakończy – powiedział we wtorek Arkadiusz Białek, Kierownik Kontraktu z ramienia PKP PLK.
– Mijanka, czyli dodatkowe tory – ok. 5 km nowych torów, po linii kolejowej to blisko 1,7 km, ponad 2,6 km nowej sieci trakcyjnej – wymieniał Białek.
Koszt prac które sfinansowano z Krajowego Programu Odbudowy to 42 mln zł. W ramach tego zadania zbudowano mijankę co oznacza zwiększenie przepustowości, czyli technicznie więcej pociągów może jeździć po tej trasie. Wyremontowano peron nr 1 na stacji Bydgoszcz – Fordon oraz od zera zbudowano przystanek w Starym Fordonie. Dodatkowo prace objęły także zabudowę nowych urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym, które zapewniają sprawne i bezpieczne prowadzenie pociągów na szlakach Unisław Pomorski – Bydgoszcz Fordon i Bydgoszcz Fordon – Bydgoszcz Wschód. Jest bezpieczniej na skrzyżowaniach dróg z torami. Na dwóch przejazdach kolejowo – drogowych (na drodze wojewódzkiej nr 551 w Dąbrowie Chełmińskiej oraz na drodze krajowej nr 80 w Strzyżawie) zamontowane zostały nowe rogatki, sygnalizatory świetlne i monitoring. Takie same urządzenia pojawiły się na przejściu dla pieszych w ciągu ul. Wardyńskiego w Bydgoszczy. W ramach prac naprawiono wiadukt kolejowy nad ul. Jana Brzechwy wykonując m.in. nową izolację.
– Mamy nowy przystanek o nazwie Bydgoszcz – Stary Fordon, dwa nowe perony o długości 120 metrów, z możliwością rozbudowy do 150 metrów – wyjaśnia Arkadiusz Białek – Jeżeli mamy budowę mijanki, dodatkowe tory, to więcej pociągów będzie mogło wjechać na te tory i mijać się. To był główny cel.
Z informacji PKP PLK wynika, że wyremontowany peron 1 oraz przystanek Bydgoszcz – Stary Fordon pojawią się w rozkładach jazdy przy okazji październikowej korekty.
Przez Fordon jeżdżą pociągi z Bydgoszczy do Chełmży. Teraz, jak zresztą wspomniał kierownik kontraktu, wszystko w rękach przewoźników, którzy jeżdżą na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego, aby zwiększać ewentualnie liczbę pociągów na linii. Nowa trakcja elektryczna to na pewno istotne ubogacenie, ale na razie po tej trasie jeżdżą i tak pociągi spalinowe (bo za Mostem Fordońskim elektryfikacja się kończy) i na razie nie ma nawet planów na zmianę tego.
Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.
