Protest w Warszawie zakończył się w praktyce lokalną polityczną awanturą, ale ona problemów komunikacyjnych Inowrocławia nie rozwiązała. Około godzina dojazdu czy to do S5/S10 w Bydgoszczy, czy A1 w Toruniu to jest z perspektywy Inowrocławia fakt. Co zatem zrobić w tej patowej sytuacji?
Mówimy o pewnym pacie, bo o ile pojawiały się różne koncepcje polityczne skomunikowania Inowrocławia – czy to Via Pomerania, czy marszałkowska S15, to są one dalekie od realizacji. Jak skumulujemy jednak wszystkie fakty jakie można zgromadzić to największą szansą dla Inowrocławia jest modernizacja drogi krajowej nr 25 do Bydgoszczy. Są za tym dwa mocne fakty – realizowane już inwestycje, zatem można by realizować zamierzenie małymi krokami oraz nawet dość solidne potoki ruchu.
Ruch pomiędzy Inowrocławiem i Bydgoszczą generuje w zależności od fragmentu od 10 tys. do ponad 14 tys., a na odcinku pod samą Bydgoszczą nawet 24 tys. pojazdów na dobę. Podbydgoski wynik bije nawet autostradę A1 pomiędzy Toruniem i Grudziądzem. Jak przyjmiemy niższe wskaźniki jako powszechniejsze na tej trasie do DK25 ma dzisiaj większy ruch niż np. D10 od Bydgoszczy na zachód, gdzie zaraz budowana będzie S10, czy nawet planowaną S15 pomiędzy Poznaniem i Piłą. To są solidne argumenty do forsowania kolejnych inwestycji.
Droga krajowa nr 25 pomiędzy Bydgoszczą i Inowrocławiem powoli jest i tak modernizowana – najprawdopodobniej w przyszłym roku dostaniemy do użytku dwupasmową obwodnicę Brzozy Bydgoskiej. Do 2031 roku ma powstać obwodnica Nowej Wsi Wielkiej – ostatnio pojawiły się głosy, ze być może jej koncepcja będzie przemyślana, aby umożliwić rozbudowę do standardu 2×2. To już jest jakaś baza – dalej będzie na pewno potrzebna obwodnica Złotnik Kujawskich, która na razie nie jest w planach. Wydaje się być szansa też, aby zacząć myśleć o rozbudowie – początkowo przynajmniej w odcinkach – drogi do standardu dwupasmowego.
Bez determinacji samorządowców, aby realizować kolejne fragmentaryczne inwestycje będzie jednak ciężko.
Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.
