W 2019 roku – czyli w okresie przed pandemią - dziennie przez bydgoski dworzec główny przewijało się średnio 13,4 tys. pasażerów – wynika z raportu opracowanego przez Urząd Transportu Cywilnego. Jest to 15 najbardziej oblegany przez pasażerów dworzec w Polsce, ale z Poznaniem, Wrocławiem czy z Warszawą nie ma sensu się nawet porównywać.

W 2018 roku w bydgoskich autobusach i tramwajach pojawiła się możliwość płacenia za przejazd za pomocą karty płatniczej – byliśmy obok Wrocławia pionierami tego rozwiązania. Może się jednak zdarzyć tak, że terminal nie będzie działał, wówczas mamy po prostu pecha i musimy wysiąść lub ryzykować ,,mandatem”, bo jak twierdzą mądre głowy z ZDMiKP, mogliśmy przecież kupić bilet papierowy w kiosku. Od grudnia taką możliwość zakupu biletów oferuje łódzkie MPK, ale tam w przepisy w przypadku problemów technicznych stoją po stronie pasażera.

Na budowę obwodnicy Sępólno Krajeńskie czeka od wielu lat, według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku codziennie przez miast przejeżdża 10 tys. samochodów, w dużej mierze uciążliwy dla mieszkańców tranzyt. Środki na inwestycje są zabezpieczone w Programie Budowy Dróg Krajowych, problemem są jednak opóźnienia formalne.

Średnia liczba zakażeń COVID-19 na 100 tys. mieszkańców, dla ostatnich 7 dni – wyniosła w województwie kujawsko-pomorskim 25, co jest w stosunku do analogicznego tygodnia spadkiem o 7. Wciąż jest to wynik wyższy od średniej krajowej – 14,5 – ale też znacznie niższy niż obserwowaliśmy to jeszcze na przełomie grudnia i stycznia.

W październiku 2017 roku Rada Miejska w Inowrocławiu wprowadziła nowe stawki opłat za gospodarowanie odpadami, podnosząca opłatę od mieszkańca. W 2018 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny uznał uchwałę za nieważną, prezydent się odwołał do Naczelnego Sądu Administracyjnego, ale ten w 2019 roku podtrzymał orzeczenie. O zwrot nadpłaty wystąpił jeden z mieszkańców, który w ostatnim czasie swoją batalię wygrał, tym samym przetarł szlak kolejnym inowrocławianom.

W 2014 roku rozebrana została widoczna z dworca Bydgoszcz Główna tendrownia z końcówki XIX wieku. Udało się uzyskać zgodę na rozbiórkę tego zabytku, ale pod warunkiem, że zostanie odtworzona w nowej lokalizacji. Minęło już 6 lat i można odnieść wrażenie, że jesteśmy dalej jej odbudowy niż bliżej.