Fundacja Centrum Zrównoważonego Transportu w oparciu o doświadczenia z perspektywy unijnej 2007-2013 jest zdania, że do roku 2023 można zrealizować przynajmniej o 30% więcej inwestycji kolejowych, niż zakłada Krajowy Program Kolejowy oraz poszczególne Regionalne Programy Operacyjne. CZT wychodzi bowiem z założenia, że oszczędności przetargowe wyniosą ok. 30-40%.
Pod względem inwestycji kolejowych zakończona perspektywa unijna dla Polski była dość dużą porażką. Nie byliśmy bowiem w stanie wykorzystać dużej liczby funduszy, które były dedykowane na inwestycje w modernizację infrastruktury kolejowej w naszym kraju. Centrum Zrównoważonego Transportu uważa, że trzeba wyciągnąć lekcję z tego i przygotować znacznie więcej projektów, przy założeniu, iż oszczędności przetargowe pozwolą wydać ponad 30% więcej środków niż dzisiaj się zakłada.
Jak to się ma do kujawsko-pomorskiego?
CZT uważa, że oszczędności przetargowe uzyskane przy realizacji modernizacji linii kolejowych nr: 207, 208 oraz 27 (Toruń Wschodni – Lipno) wystarczą, aby wydać również 104 mln zł na rewitalizację linii kolejowej nr 356 na odcinku Bydgoszcz – Szubin – Kcynia – granica województwa kujawsko-pomorskiego. Środków wówczas nie starczyłoby na odcinek Nakło – Kcynia linii nr 281, do której szybciej się skłania Urząd Marszałkowski niż do linii nr 356.
W Planie Spójności Komunikacyjnej Drogowej i Kolejowej nie rozsądza się, który wariant połączenia Kcyni z Bydgoszczą miałby być zrealizowany, czy przez Nakło czy przez Szubin.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
