Przenosiny stacji Osowa Góra i tunel pod torami – takie są dalekosiężne plany PKP PLK. Półtora tygodnia temu Rada Miasta Bydgoszczy uchwalając nowy plan przestrzenny uwzględniła je w miejskiej planistyce. Problem jednak w tym, że na dzisiaj PKP PLK nie ma finansowania na te projekty, są one bowiem daleko na liście rezerwowej, a co za tym idzie trudno określić kiedy te zmiany wejdą w życie.
Stacja Bydgoszcz Osowa Góra znajduje się obecnie przy ulicy Wroniej, za zlokalizowanym przy Grunwaldzkiej sklepie Lidla. Uchwalony przez radnych plan miejscowy, wpisujący się w koncepcje PKP PLK zakłada przenosiny stacji o około 300 metrów na wschód, po wschodniej stronie ulicy Podmiejskiej. Bliżej pociągi będą mieli zatem mieszkańcy obszaru zlokalizowanego wokół ulicy Kruszyńskiej.
To nie jedyne istotne założenia planu – w przebiegu ulicy Skośnej łączącej zabudowania północnej Osowej Góry ze strefą przemysłową powstanie bezkolizyjny tunel, zatem samochody nie będą musiały już stać na rogatkach. Wynika to jednak z tego, że PKP PLK planuje, aby na tym odcinku pociągi jeździły przynajmniej 160 km/h, a zgodnie z przepisami w takim wypadku muszą być bezkolizyjne przejścia. Po zachodniej stronie dzielnicy, gdzie obecnie znajduje się przejazd w przebiegu ulic Miedzianej i Czapla, planowany jest wiadukt drogowy nad torami.
Większa koncepcja PKP PLK
Prędkości 160 km/h czy nawet 200 km/h planowane są od stacji Bydgoszcz Zachód do Nakła nad Notecią. Modernizacja obejmie jednak dalszy ciąg linii kolejowej nr 18 do jej końca w Pile. Modernizacja będzie częścią modernizacji ciągu do Gorzowa Wielkopolskiego, który poprawi skomunikowanie również ze Szczecinem. Istotnym elementem będzie elektryfikacja odcinka Piła – Krzyż co pozwoli oszczędzić czas na dwukrotnej wymianie lokomotywy. Z kolei stara koncepcja szybkiej kolei zakładała budowę z Nakła nad Notecią nowej linii kolejowej do Okonka w parametrze powyżej 200 km/h, dla skomunikowania z Koszalinem.
