Na koniec roku zapraszamy na nasz półroczny raport o realizowanych i planowanych inwestycjach kolejowych, które bezpośrednio dotykają naszego regionu.

1. Linia 201 – magistrala węglowa

a) Odcinek Maksymilianowo – Kościerzyna

Odcinek ten podzielony jest na cztery pododcinki:
– Przebudowa węzła linii 201 i 131 Maksymilianowo – jesienią nastąpiło przekazanie placu budowy wykonawcy, inwestycja ma być zrealizowana do końca 2029 roku;
– Maksymilianowo – Wierzchucin – ogłoszono we wrześniu przetarg, otwarcie ofert planowane jest na styczeń, prace budowlane mogą ruszyć w przyszłym roku, inwestycja ma być gotowa do końca 2029 roku;
– Wierzchucin – Lipowa Tucholska – ogłoszono we wrześniu przetarg, otwarcie ofert planowane jest na styczeń, planowany termin ukończenia 2029 rok;
– Lipowa Tucholska – Kościerzyna – ogłoszono w październiku przetarg, otwarci ofert planowane jest na styczeń, planowany termin ukończenia 2029 rok.

b) Odcinek Kościerzyna – Gdynia
W województwie pomorskim podzielony jest on na trzy pododcinki, na części z nich jest bardziej zaawansowane od odcinka Maksymilianowo – Kościerzyna. Termin zakończeni 2029 rok.

Na całości tego szlaku planowane jest osiągnięcie prędkości 160 km/h, pełna elektryfikacja i rozbudowa do standardu dwutorowego.

2. Linia 131 Tczew-Bydgoszcz-Inowrocław

Zadanie zakłada osiągnięcie prędkości na tym odcinku 200 km/h dla pociągów pasażerskich, a także przebudowę infrastruktury na terenie Bydgoszczy m.in. wiaduktu nad ulicą Nakielską. Zadanie jest po studiach i znajduje się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego. Prawdopodobny termin realizacji po 2030 roku.

 

3. Linia nr 18 Bydgoszcz Główna – Piła wraz z elektryfikacją linii 203 do Krzyża (ciąg na Gorzów Wielkopolski i Szczecin)

 

Zadanie podzielone na kilka etapów, w KRP wszystkie są na liście rezerwowej, zatem prawdopodobna realizacja po 2030 roku. Na odcinku Bydgoszcz Główna – Nakło nad Notecią rozważana jest prędkość nawet 200 km/h.

4. Linia Nakło – Okonek (komponent CPK)

Planowana w ramach programu CPK budowa linii kolejowej w kierunku Koszalina pod parametry kolei dużych prędkości. Według uchwały Rady Ministrów realizacja planowana jest po 2040 roku. Wstępny etap planowania, trudny do przewidzenia termin, inwestycja zagrożona porzuceniem.

5. Naklo – Kcynia – woj. wielkopolskie

Trwają prace modernizacyjne, które mają zapewnić na tych odcinkach prędkość rozkładową 120 km/h. Zgodnie z nowym regulaminem PKP PLK obowiązującym od 14 grudnia obecne prędkości to 80 km/h. Nie ma decyzji co do zasad prowadzenia ruchu pociągów, co nastąpić ma najszybciej w grudniu 2026 roku.

6. Linia 209 w Fordonie

Zadanie polega na budowie mijanki w przebiegu linii 209 na terenie Fordonu oraz budowie nowej stacji kolejowej Bydgoszcz Stary Fordon. Prace związane z realizacją tego zadania są dość zaawansowane.

7. Pozostałe – pojawiające się w debacie

W debacie publicznej pojawia się wiele koncepcji, dlatego ograniczamy się jedynie do tych linii, które mają wsparcie samorządowe lub takowe zapowiedzi.
a) Linia 356 Bydgoszcz-Szubin-Kcynia
Chęć reaktywacji połączeń wyraża Urząd Marszałkowski (w praktyce deklaracja podtrzymywana jest od 2012 roku), ale nie desygnuje na to żadnych środków finansowych, w dużej mierze opierając zamiar na nadziei, że PKP PLK znajdzie na to środki z puli centralnej.

b) Linia Bydgoszcz – Koronowo (budowa ok 8 km nowej linii) oraz modernizacja linii nr 241 do Tucholi

Oczekiwanie podjęcia działań w tym kierunku podjęły rady gmin: Gostycyna, Koronowa, Kęsowa i Dobrcza. Na dzisiaj nie ma na ten cel środków finansowych a PKP PLK potencjalne planowanie uzależnia od woli zaangażowania się władz Województwa Kujawsko-Pomorskiego, które unikają deklaracji w tej sprawie. Zainteresowane samorządy gminne i powiatowe niewykluczają sfinansownia analiz swoim sumptem.

c) Linia na lotnisko

Oficjalnie z tego zamiaru Województwo Kujawsko-Pomorskie nie zrezygnowało, ale w praktyce nic w tej sprawie się nie dzieje.